Den ökning av servicenivån på infrastrukturens sida som redan har genomförts till följd av den pågående och framtida utvecklingen av järnvägslinjerna motiverar utvecklingen av fordonssidan, vilket är ännu mer motiverat av den förväntade ökningen av tillåtna hastigheter för järnvägsspåret (160 km/h). Som en förberedelse för den nödvändiga utvecklingen på fordonssidan genomfördes en genomförbarhetsstudie på grundval av vilken, utöver de befintliga fordonen med en lämplig servicenivå på lång sikt, ytterligare 10 min 200 fasta eller hopfällbara sittplatser med låg golvkapacitet måste köpas in för att möta nuvarande och framtida resebehov. Det avsedda transportområdet för fordonen är elektrifierade järnvägslinjer som används i kollektivtrafiken inom GYSEV Zrt. Tekniska krav för de avsedda fordonen: Passagerartrafik, komfortkrav: • Kapacitet på minst 200 sittplatser (fasta eller hopfällbara säten). • Passagerarutrymme i klass 2, kortare avstånd som lämpar sig för regionala resor. • Låggolvsdesign, Sk+ 600 mm golvhöjd på bordningsytor (en högre golvhöjd i vissa delar av fordonet är tillåten). • Minst 6 dörrar med dubbel vingar per fordonssida (steg som går ut från lågt och lägre än sk+ 55 cm). • Bekväma säten (för förortstrafik). • Ett estetiskt och toppmodernt passagerarutrymme som lätt kan rengöras. • Tillgängliga toaletter, toaletter, • Passagerarutrymmen (klimat, uppvärmning) vid lämpliga temperaturer under alla väderförhållanden. • Bullerförstärkta passagerarutrymmen. • Information om passagerare i realtid (röst och bild). • Gratis trådlös internetuppkoppling ombord. • Lämplig plats för rullstolspassagerare, enkel och snabb ombordstigningsutrustning (rullstolslyftar som lämpar sig för både låg- och upphöjda plattformar). • Tillhandahållande av cykeltransporter. • 230 V nätverksanslutningar för laddning av passagerares elektroniska utrustning. • Möjlighet att köpa biljetter ombord. Fordonsbehov: • Tågarrangemang, två förarhytter (vid fordonets båda ändar). • Elektrisk drift vid 25 kV, 50 Hz. • 160 km/tim tillåten hastighet. • Minst 2 000 kW konstant effekt, drivning fördelad på fordonets boggier, • Hög accelerationskapacitet (minst 1 m/s2) • gynnsamma energiregenererande egenskaper. • Tågkontrollutrustning av typen EVM, ETCS och Indusi. • Avancerade mekaniska system (IGBT-styrning, AC-asynkrona dragmotorer), • Ergonomiskt, luftkonditionerat och bullerabsorberat förarutrymme. • Sluten toalett; • Omfattande system för teknisk tillståndsdiagnostik. • Tvåvägsdrift utan att tåget bryts. • Möjlighet till fjärrstyrning av upp till 3 motorenheter, centralbuffert och draginrättning med möjlighet till snabb åtskillnad och koppling. • Samarbete med GYSEV Zrt. 10 eltåg som köpts från KÖZOP-finansiering, där det är möjligt att till fullo fästa fordonen och, om möjligt, att samarbeta med dem. Tågen kommer att trafikera de elektrifierade järnvägslinjerna av GYSEV Zrt. järnvägslinjerna 8, 15, 16, 17, 20, 21, 1 och 25. EU-finansierad infrastrukturutveckling för ovannämnda järnvägslinjer: Järnväg nr 8: Inom ramen för projektet KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 har passagerarinformationsdisplayer och ett nytt trafikledningssystem utvecklats i GYSEV:s projekt KÖZOP-2.5.0–09–11–2011–0005. Järnväg nr 15: Järnvägslinjen har uppgraderats i stor utsträckning inom ramen för projekt nr KÖZOP-2.1.0–07–2008–0002. Järnvägslinje 16: I projektet KÖZOP-2.5.0–09–11–2012–0005, installerades kontaktledningen och Röfi-systemet samt sk + 55 cm plattformar på stationerna. Järnväg nr 17: Passagerarinformationsdisplayer och ett nytt trafikstyrningssystem kommer att installeras inom ramen för IKOP-projektet. Det nya elektriska kontaktledningssystemet och sk + 55 cm plattformar vid stationerna förbereds för närvarande från IKOP-projektet. Järnväg nr 20: Inom ramen för projektet KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 installerades passagerarinformationsdisplayer och ett nytt trafikledningssystem. I projektet KÖZOP-2.5.0–09–11–2011–0005 genomförde järnvägsföretaget säkerhetsutrustningsförbättringar på järnvägslinjen. Järnväg nr 21: Järnvägslinjen har uppgraderats i stor utsträckning inom ramen för projekt nr KÖZOP-2.1.0–07–2008–0002. Järnvägslinje 1: Inom ramen för projektet KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 installerades en passagerarinformationsdisplay. Under utveckling nr KÖZOP-2.5.0–09–11–2014–0002 byggdes ett ETCS-tågstyrningssystem mellan Hegyeshalom (exkl.) – Rajka stationer och Rajka nationalgräns. Järnvägslinje 25: Ombyggnaden av järnvägslinjen slutfördes 2010