Experiment med en dynamisk bilpoollinje mellan Rochefort Montagne och Clermont Ferrand Centre, på RD 2089. Denna axel stöder mer än 5 000 fordon per dag med en genomsnittlig fyllningsgrad på 1,1 passagerare. Det främsta skälet till detta är avsaknaden av ett tillfredsställande kollektivtrafikutbud, där två tredjedelar av denna axel inte omfattas av stadstransportplanen. Som en del av TEAMM-strategin har det noterats att man tillsammans med territorierna ska utveckla samåkning. I den föreslagna lösningen föreslås att olika terminaler ska placeras med en variabla skyltning för bilförare för att ange närvaron av potentiella passagerare, deras destination och storleken på den föreslagna ersättningen. En digital smartphone-lösning utvecklas parallellt. Utöver investeringen kommer betydande resurser att avsättas för kommunikation och främjande av denna mekanism, men också för att den regelbundet ska utvärderas för att få till stånd snabba korrigerande åtgärder och sedan kunna använda den i andra glesbefolkade områden.