I huvudplanen för infrastruktur (PDI), som omfattar alla åtgärder inom kollektivtrafikinfrastruktur som planeras för huvudstadsregionen Barcelona, definieras linjen L9/L10 i tunnelbanan i Barcelona på följande sätt: ”en linje Perimeter som förutom att täcka obetjänade områden i norra Barcelonès och i L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, tvåa, förstärker nätverkseffekten genom att ansluta till alla befintliga järnvägslinjer genom kraftfulla trafikförbindelser. ”_x000D_ _x000D_ arbetet på hela linjen började 2002 och delades in i 4 sektioner:_x000D_ – Spårvagn I, mellan T1-flygplatsen och Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Spårvagn II, mellan Polígon Pratenc (Zona Franca) och universitetet Zone_x000D_ – Avsnitt III, mellan Zona Universitaria och La Sagrera (central sektion L9/L10)_x000D_ – Tram IV, från La Sagrera till Santa Coloma (Can Zam L9) och Badalona (Gorg L10)_x000D_ Den 13 december 2009 öppnades den första delen av linje 9 i tunnelbanan mellan Can Zam och Can Peixauet i Santa Coloma. Därefter togs sträckan av L10 mellan Bon Pastor och Gorg i Badalona i bruk, utvidgningen av L9 av Can Peixauet till Bon Pastor och slutligen förlängdes den med två stationer till Sagrera._x000D_ _x000D_ På detta sätt togs hela avsnitt IV av linje 9/10 i Barcelonas tunnelbana, från La Sagrera till Can Zam, till Santa Coloma de Gramenet (L9) och till Gorg till Badalona L10 i drift. Det är en sektion av 11 km och 12 stationer._x000D_ _x000D_ Den 12 februari 2016, den nya tunnelbanelinjen 9 Sud anslöt sig till University Zone och T1 av Barcelona-El Prat flygplats. Denna nya infrastruktur underlättar tillgången till kollektivtrafik och ansluter till stora bebodda områden som hittills inte hade dem, utbildningscentra, kommersiella zoner och logistikområden samt ekonomiska främjande, såsom Mercabarna, Fira och de två terminalerna på flygplatsen Prat. Den nya linjen är helt automatisk och förbinder Barcelona med L’Hospitalet de Llobregat och Prat de Llobregat, det är 20 km lång med 15 nya stationer, varav 6 är exchangers._x000D_ _x000D_ För närvarande arbetar det på den segregerade grenen av L’10 Sud som, från gaffeln av Gornal station, kommer att ansluta loggen i tjänst av L9 Sud med områdena Provençana och staden rättvisa, på ’Hospitalet de Llobregat, och grannskapet La Marina och Zona Franca, i Barcelona._x000D_ _x000D_ När du går in i tjänsten, L10 Sud kommer att dela en del av rutten med L9 Sud (stationerna Collblanc, Torrassa och Can Tries-Gornal). Härifrån kommer linjen att fortsätta med de två stationerna i l’Hospitalet och ytterligare två i Barcelona (Foneria och Foc Cisell) för att senare komma fram till Zona Franca._x000D_ _x000D_ I den nuvarande konfigurationen kommer den totala längden på linje 9/10 att vara 47,8 km och 52 stationer._x000D_ _x000D_ Operationen enligt denna rapport är utförande och genomförande av tillgänglighet, säkerhet och tillträdeskontroll av II-avsnittet av linjerna L9/L10 i Barcelona tunnelbana vid Zona Universitaria stationerna, Torrassa, Collblanc, Gornal, Foc och Foneria ingår i detta avsnitt._x000D_ _x000D_ Denna verksamhet påverkar särskilt båda stationer som ingår i den gemensamma L9/L10-sektionen (Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal) och stationer i den segregerade grenen av L’10 (Foc och Foneria)._x000D_ _x000D_ Av den uppsättning verksamheter som ingår i nämnda projekt, följande åtgärder anses vara stödberättigande enligt det operativa programmet för Eruf i Katalonien 2014–2020:_x000D_ – Plattformsstängning (TM-02609.2):_x000D_ Syftet med delsystemet för plattformsdörrstängning (TPA) är att tillhandahålla en glasig och aluminiumbarriär mellan vägbanan och passagerarplattformarna._x000D_ – Tollsystem (TM-02609.3):_x000D_ Syftet med vägtullsystemet är installationen på alla stationer på linje 9 av nödvändig utrustning för att kunna genomföra försäljning och validering av transporten.