I huvudplanen för infrastruktur (PDI), som omfattar alla åtgärder inom kollektivtrafikinfrastruktur som planeras för huvudstadsregionen Barcelona, fastställs linjen L9/L10 i tunnelbanan i Barcelona enligt följande: ”en linje Perimeter som förutom att täcka obetjänade områden i norra Barcelonès och i L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, tvåa, förstärker nätverkseffekten genom att ansluta till alla befintliga järnvägslinjer genom kraftfulla trafikförbindelser. ”_x000D_ _x000D_ arbetet på hela linjen började 2002 och delades in i 4 sektioner:_x000D_ – Spårvagn I, mellan T1-flygplatsen och Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Spårvagn II, mellan Polígon Pratenc (Zona Franca) och universitetet Zone_x000D_ – Avsnitt III, mellan Zona Universitaria och La Sagrera (central sektion L9/L10)_x000D_ – Tram IV, från La Sagrera till Santa Coloma (Can Zam L9) och Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Den 13 december 2009 öppnades den första delen av linje 9 i tunnelbanan mellan Can Zam och Can Peixauet i Santa Coloma. Därefter togs sträckan av L10 mellan Bon Pastor och Gorg i Badalona i bruk, utvidgningen av L9 av Can Peixauet till Bon Pastor och slutligen förlängdes den med två stationer till Sagrera._x000D_ _x000D_ På detta sätt togs hela avsnitt IV av linje 9/10 i Barcelonas tunnelbana, från La Sagrera till Can Zam, till Santa Coloma de Gramenet (L9) och till Gorg till Badalona L10 i drift. Det är en sektion av 11 km och 12 stationer._x000D_ _x000D_ Den 12 februari 2016, den nya tunnelbanelinjen 9 Sud anslöt sig till University Zone och T1 av Barcelona-El Prat flygplats. Denna nya infrastruktur underlättar tillgången till kollektivtrafik och ansluter till stora bebodda områden som hittills inte hade dem, utbildningscentra, kommersiella zoner och logistikområden samt ekonomiska främjande, såsom Mercabarna, Fira och de två terminalerna på flygplatsen Prat. Den nya linjen är helt automatisk och förbinder Barcelona med L’Hospitalet de Llobregat och Prat de Llobregat, det är 20 km lång med 15 nya stationer, varav 6 är exchangers._x000D_ _x000D_ För närvarande arbetar det på den segregerade grenen av L’10 Sud som, från gaffeln av Gornal station, kommer att ansluta loggen i tjänst av L9 Sud med områdena Provençana och staden rättvisa, på ’Hospitalet de Llobregat, och grannskapet La Marina och Zona Franca, i Barcelona._x000D_ _x000D_ När du går in i tjänsten, L10 Sud kommer att dela en del av rutten med L9 Sud (stationerna Collblanc, Torrassa och Can Tries-Gornal). Härifrån kommer linjen att fortsätta med de två stationerna i l’Hospitalet och ytterligare två i Barcelona (Foneria och Foc Cisell) för att senare komma fram till Zona Franca._x000D_ _x000D_ I den nuvarande konfigurationen kommer den totala längden på linje 9/10 att vara 47,8 km och 52 stationer._x000D_ _x000D_D_The operation under denna rapport är genomförandet och genomförandet av signalering, kommunikation och energiverk på II-avsnittet av linjerna L9/L10, mellan Polígon Pratenc (Zona Franca) och PCPC Universitaria. Med detta mål gör delsystemet det möjligt att garantera säker och effektiv trafik av tåg i automatiskt läge, styra och hantera tjänsten och den centraliserade övervakningen och fjärrkontrollen av hela linjen från en centralkommandoplats (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Trådlöst bredbandsnät. Syftet med delsystemet WIR är att möjliggöra kommunikation mellan tåg och landtåg för dubbelriktad video- och dataöverföring.