Intresseområdet ligger i den nordvästra delen av regionen Prešov, i stadsdelen Stará φubovňa. Inledningen av justeringen är belägen på väg I/68 i km 22.200 (0,000 arbetsstation) före korsningen med väg III/545038 mot ↓ubovnianske spa med anslutning till den befintliga vägen mot Stará φubovňa. Här är den nya rutten I/68 bortkopplad från den befintliga riktningen till floden Poprad. I km 0.265 ligger plankorsningen ”Lubovnianske spa”, som kommer att säkerställa anslutningen av den befintliga vägen I/68 med dess relä och därmed förbindelsen av kommunikation mot byarna φubovnianské Spa, Plavnica och Šambron. Det är en enkel korsning med separata körfält för att svänga vänster från huvudvägen och en separat körfält för att svänga höger från I/68-vägen till byn Plavnica. En del av korsningen är också ingången till marken mellan överföringen av väg I/68 och floden Poprad. Bakom nämnda korsning passerar korsningen av vägen genom dalen av floden Poprad, korsar brobygget φubovniansky potok, passerar under högspänningsbolaget och sedan broar floden Poprad för första gången. Bakom bron leder den i området mellan floden Poprad och järnvägsspåret, närmar sig järnvägsbron över Popradfloden och samtidigt överbryggar Popradfloden igen. I det beskrivna avsnittet leder korsningens stig i banvallens höjd på 5–6 m, medan dess markkropp också skapar den högra eller vänstra dammen av floden Poprad. Därefter passerar linjens linje in i skåran och tills slutet fortsätter att konvergera med järnvägslinjen. I km 2316 korsar tillfartsvägen genom brobyggnaden och fortsätter i lågbalken till jordbruksmark som används till järnvägsstationen Plavnica. I denna del är en fältväg på en gemensam markkropp utformad parallellt med tvärsnittet.I km 4 288 är plankorsningen ”Hajtovka” belägen. Det är en enkel korsning med separata körfält för att svänga vänster från huvudvägen och en separat körfält för att svänga höger från I/68-länken till byn Plavnica, samt en separat ingångsfil på vägöverföringen I/68. En del av korsningen är också ingången till den befintliga tillträdeskommunikationen till järnvägsstationen Plavnica. Den sekundära kommunikationen, som består av grenen ”102-A” av den beskrivna korsningen, tillhandahåller transportförbindelser inom byggandet av den rekonstruerade delen av väg III/543032 och därmed trafikförbindelsen för byarna Plavnica, Hajtovka, Sulín och andra närliggande kommuner. Denna kommunikation korsar vägöverföringen i km 4 622 genom brobyggnaden. Vid korsningen närmar sig linjen nära järnvägslinjen. I km 4 460 finns en vänster busshållplats med en trottoar som ger tillgång till järnvägsstationen och i km 4,560 höger busshållplats med trottoar som ger tillgång till byn Plavnica. I km 4.560–5,250 finns en bullerskyddsvägg på höger sida. I sträckan km 4.800–5.100, korsningen av Jasenok strömmen, som rinner in i floden Šambronka, som korsar väg I/68 i km 5 111 broar genom brokonstruktionen, ligger i tätorten på höger sida av vägen. Bakom strömmen av Šambronka är linjen bortkopplad från järnvägslinjen och närmar sig axeln på den befintliga vägen I/68.I km 5,450, finns det en nivåkorsning ”Plavnica” för att säkerställa anslutning till det befintliga kommunikationsnätet till byn Plavnica i riktning från Prešov. Det är en enkel korsning med separata körfält för att svänga vänster från huvudvägen och en separat körfält för att svänga höger från I/68-länken till byn Plavnica, samt en separat ingångsfil på vägöverföringen I/68. En del av tižovatka är också ingången till marken mellan överföringen av väg I/68 och järnvägen. Vid korsningen finns en kontinuerlig och hög förbindelse mellan väg I/68 och den befintliga vägen I/68, till vilken den är ansluten i km 27.929 eller 5,730 av arbetsstationen. Projektets mål uppnås genom genomförandet av projektets huvudsakliga verksamhet (det avser utarbetande av projektdokumentation, inköp av mark och genomförande av bygg- och anläggningsarbeten)och stödverksamhet (intern projektledning samt information och kommunikation).Projektets variabla indikatorer är:- Den totala längden på nybyggda vägar (vägar) 1:a klassen – Total längd på rekonstruerade eller renoverade vägar (klass I) – Antal platser för kritiska olyckor och kollisionspunkter borttagna på vägar i klass I- Tidsbesparing i vägtrafik på vägar av klass I – minskning av kvävedioxidutsläpp (inverkan av anläggning av klass I-vägar) – Besparing av PM10-utsläpp (inverkan av anläggning av klass I-vägar)
