Projektet för uppgradering och ombyggnad av broarna på I. Klassvägar omfattar återuppbyggnad av en del av brobygget eller bron som helhet. Återuppbyggnaden avser den övre strukturen, brobyggnadens undre struktur, återställandet av broarnas nytto- och tekniska egenskaper, installation av nya variabla trafikskyltar, hinder och styranordningar (i enlighet med tillämpliga standarder) för att förbättra trafiksäkerheten och flytförmågan. I detta projekt finns det 58 brobyggnader, där det enligt projektdokumentationen i allmänhet handlar om att avlägsna otillfredsställande konstruktionstekniska villkor för varje bro genom särskilda tekniska åtgärder och införande av nya säkerhetsdetaljer enligt gällande föreskrifter. En detaljerad teknisk beskrivning av de enskilda delarna av projektet finns i bilagorna till de enskilda projekten. Genomförandet av projektet kommer att göra det möjligt att öka resans hastighet och smidighet, vilket minskar den tid som krävs för att flytta mellan källan och destinationen för resan. För besättningen av bilar, lastbilar och bussar innebär detta att spara tid. I den finansiella värderingen uppgår denna besparing till 5,8 miljoner euro som ska redovisas under referensperioden. Indikatorerna för den finansiella analysen är negativa, vilket är begripligt för projekt av denna typ. Det finansiella nettonuvärdet är -9539435, dvs. investeringens FNPV är negativ, vilket tyder på behovet av medfinansiering från EU-medel. Projektet genererar inga intäkter och det är därför inte möjligt att täcka projektets investeringskostnader. Projektets ekonomiska nettonuvärde, ENPV, uppgick till 277 356 EUR, vilket innebär att nettonuvärdet av fördelarna är högre än kostnadernas nettonuvärde. Det positiva värdet av den europeiska grannskaps- och VP-indikatorn återspeglar resurseffektivitet. Den ekonomiska internräntan, ERR, uppgick till 5,08 %, vilket är högre än den ekonomiska diskonteringsräntan (5 %). ERR representerar en teoretisk avkastning med vilken det totala diskonterade kassaflödet för ett projekt är lika med noll, vilket gör det möjligt att jämföra olika projekt. Ju högre ERR desto mer lönsamt är projektet. Nytta/kostnadsförhållandet, B/C, är 1,03 i det analyserade projektet. Se bilaga kostnads-nyttoanalys av bidragsansökan. Ett framgångsrikt genomförande av projektet kommer att uppnås genom genomförandet av projektets huvudverksamhet – Åtgärd 1 Projektgenomförande, som består av projektarbeten i form av uppdatering av energiköpsavtalen och utförande av byggnadsarbeten. I regionen Banská Bystrica äger byggnadsarbeten rum i den mening som avses i den offentliga upphandlingen. Andra brobyggnader befinner sig i olika skeden av förvärv. Den verksamhet som får stöd representerar den interna förvaltningen av projektet, som samordnar projektarbetet och övervakningen av genomförandet av verksamheten. Sist men inte minst ska sökanden tillhandahålla information i enlighet med kraven i informations- och kommunikationshandboken om obligatoriska verktyg för att informera allmänheten om det projekt som stöds av det operativa programmet. De mätbara indikatorerna för projektet är (uppdaterade enligt den nyligen bearbetade kostnads- och intäktsanalysen och borttagna tre broobjekt):· Total längd på rekonstruerade eller renoverade vägar (klass I) – 1,47 km.· Procentandel fysiska framsteg från den totala längden på ny och/eller tekniskt utvärderad infrastruktur – 100 %· Antal borttagna kritiska olycksplatser och kollisionspunkter på vägar i klass I – 58 platser.· Tidsbesparingar vid vägtransporter på vägar i klass I – 611 947 EUR 2024.
