Syftet med projektet är att förbättra säkerheten för järnvägstrafiken på det rumänska järnvägsnätet. Som ett resultat av detta, CNCF ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer möjliggör modernisering av elektromekanisk centralisering (EMC) installationer med ny generation utrustning, som främst skulle svara på säkerhet, drift, minskning av underhållspersonal och underhållskostnader. Projektet bidrar till att uppnå det allmänna målet genom att * säker förflyttning av personer och varor. * eliminera de kostnader som uppstår till följd av eventuella järnvägshändelser som orsakar dåligt skick för EMF-installationer * ökningen av effektiv drift och underhåll av järnvägsnätet i Rumänien Det övergripande målet med projektet är att på sju järnvägsstationer förverkliga EMF-installationerna, som förblir oförändrade, uppnås inom fas II (POIM 2014–2020) De befintliga CEM-installationerna slits ut moraliskt och fysiskt, samtidigt som alla reparationsarbeten inte utförs, särskilt på grund av att det inte längre finns några leverantörer av reservdelar. Att minska tiden mellan två revideringar, på grund av uttalat slitage, leder till höga underhållskostnader. Dessa anläggningar kräver ett mycket större antal anställda jämfört med andra typer av anläggningar som uppstår efter deras produktion. Som ett resultat av detta innebär CNCF:s ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer en modernisering med hjälp av utrustning från en ny generation som bättre uppfyller säkerhets-, drifts-, underhålls- och underhållskostnaderna. Detta investeringsprojekt är en del av det nationella bolagets långsiktiga strategi och genomförandet av detta projekt kommer att bidra till att öka områdets attraktionskraft, öka trafiken och rörligheten för personer och varor samt skapa nya arbetstillfällen. Projektet har fasats ut och i enlighet med instruktionerna från CE ARES (2016) 3986196/28.7.2016, representeras projektfasen enligt följande: • Fas I – finansierad av POST: a) Belopp som attesterats och betalats ut till och med den 31 december 2015. B) Arbeten som utförts till och med den 30 september 2016 enligt följande: Arbeten som utförts till och med den 30 november 2015. Arbeten som utförts under perioden 1.12.2015–30.9.2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. • Fas II – finansierad av LIOP: Attesterade belopp, som ska betalas från LIOP, avseende Arbeten som utförts mellan den 1 december 2015 och den 30 september 2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. Arbeten i samband med fas II – a, arbeten i samband med slutförandet av projektet i dess helhet, vars stödberättigande kostnader kommer att ersättas