Donau är strategiskt viktigt som ett transportnät som förbinder EU:s medlemsländer i sydöstra Rumänien med länderna i Central- och Nordväst. Donau ingår således i det transeuropeiska transportnätet (TEN T) och det prioriterade området ”Rhen/Meuse-Main-Donau”. Projektets mål är att uppgradera och återställa utrustning och anläggningar på Donau-Svarta havet och Gate Alba-Midia, Navodari-kanalerna och att säkerställa goda förbindelser mellan hamnarna i Constanta och Midia och Donau. Driften av kanalerna är direkt beroende av låsutrustningens funktionalitet. För var och en av de två kanalerna (CDMN, respektive CPAMN) finns det två befintliga lås, nämligen: Om CDMN: — Cernavodă Lock: från Donaunivå till + 7,50 m BSR-nivå, — Agigea Lock: från + 7,50 m BSR-nivå till Svarta havets nivå (-0,5 m BSR). Om NEAFC: — Ovidiu Lock: från + 7,50 m BSR-nivå till + 1,50 m BSR-nivå, — Navodari-låset: från + 1,50 m BSR-nivå till Svarta havets nivå (-0,5 m BSR). De fyra låsen har två parallella luftslussar (samma lås), och deras dimensioner har fastställts under konvojen av den konstruktion som beaktas i kanalens ursprungliga utformning. I avsaknad av de renoveringsarbeten som planeras inom ramen för detta projekt förväntas tillförlitligheten i slussarnas drift försämras avsevärt, vilket leder till att kanalens kapacitet att tillgodose efterfrågan i allt högre grad begränsas, vilket leder till att respektive trafik omdirigeras till dyrare och mindre miljövänliga transportsätt. Projektet skulle därför ha en betydande inverkan genom att säkerställa den långsiktiga tillgängligheten, tillförlitligheten och säkerheten i driften av kanalerna, som effektiva tillfartsvägar från Donau till Svarta havet. Genomförandet av projektet omfattar två (2) faser som motsvarar de två programperioderna 2007–2013 respektive 2014–2020. Funktionaliteten hos de mål som är föremål för modernisering och effektresultat kommer att uppnås i slutet av projektet. Huvudsyftet med infasningen är att bibehålla farbarheten på kanalerna under arbetena genom att hålla en kammare per lås i drift parallellt med rehabilitering av en kammare i varje sluss i varje fas. Samtidigt motsvarar den föreslagna infasningen också tidsplanen för det operativa programmet och de tillgängliga delarna. Med tanke på att detta projekt är ett stegvist projekt kommer genomförandet av projektet att delas upp i två faser, namely:Phase 1 – finansierat genom SOP-T 2007–2013 och fas 2 – finansierat genom LIOP 2014–2020 PHASE 1 omfattar de arbeten och tjänster som rör rehabilitering av —Agigea lås: avdelning nr 2 (höger bank till CDMN); —Cernavoda Lock: avdelning nr 2 (höger bank till CDMN); — Ovidiu lås: avdelning nr 1 (CPAMN:s vänstra bank). Fas 2 omfattar bygg- och anläggningsarbeten och tjänster i samband med rehabilitering av —Agigea lås: avdelning nr 1 (CDMN:s vänstra bank). —Cernavoda Lock: avdelning nr 1 (vänster bank i
