Förutsättningarna för en framgångsrik utveckling av hamnen i Liepaja och dess fördelar är ett fördelaktigt geografiskt läge. Liepaja är en av endast tre isfria hamnar på Östersjöns östra kust, vilket är särskilt viktigt under vintermånaderna när man betjänar närsjöfart och linjetrafikfartyg. Hamnen i Liepaja är byggd utan att använda naturliga formationer – flod delta, vik, lagun, som skulle skydda hamnen från vind och vågexponering, därför skyddas den från yttre krafter genom ett komplext system av hydrotekniska skyddsstrukturer, där det finns tre grindar som förbinder hamnen akvatorium med öppet hav. När Sovjetunionens militärtjänst tjänade militära ändamål upprätthölls inte hamninfrastrukturen på en tillräcklig nivå och volym, vilket innebär att en del av hamnens hydrotekniska strukturer är i otillfredsställande eller till och med nödläge, och endast två av de tre portarna används för regelbundna fartygsrörelser, vilket minskar sjösäkerheten när fartyg går in i eller avgår från hamnen, samt rör sig in i hamnens akvarium. Till följd av detta har de hydrotekniska strukturerna i Liepajas hamn och deras skick blivit problematiska punkter som begränsar en effektiv drift av infrastrukturen för det transeuropeiska transportnätet. Syftet med projektet ”Renovation of Carosta Canal and Northern Gate Hydrotechnical Constructions” är att förbättra säkerheten inom närsjöfarten och undanröja de begränsningar som orsakas av problematiska punkter i driften av infrastrukturen för det europeiska transportnätet genom att återställa och återuppbygga de hydrotekniska strukturerna i hamnen i Liepaja. Inom ramen för projektet kommer följande verksamheter att genomföras:•Renovering av de hydrotekniska skyddsstrukturerna i Karosta,•Öppning av norra porten för fartygsrörelser,• Nattbelysning av Karosta och Lochkanalen,•Konstruktion av ventilationsanordningar för Karostas flyttbara bro. Som ett resultat av genomförandet av projektet kommer de hydrotekniska strukturerna i hamnen att återställas eller byggas om, inklusive återuppbyggnaden av två mullvadar, vilket innebär att de renoverade hydrotekniska strukturerna och öppnandet av norra porten för fartygsrörelser kommer att göra det möjligt att avsevärt förbättra sjösäkerheten samt förbättra sjöfartslederna (Carosta och Loch Canals) genom att installera nattbelysning och bygga Karostabrons avskräckande anordningar. på så sätt minska de totala förlusterna för deltagare i sjöfarten, dvs. kostnaderna för förvaltningen av fartygen i Liepaja, som är kopplade till EU:s miljökostnader, som är kopplade till Sammanhållningsfondens ekonomi, som uppgår till 4 miljoner euro, vilket minskar de totala förlusterna för aktörer inom sjöfarten, inklusive kostnaderna för icke-kontaminerande fartygsförvaltning, som är kopplad till EU:s väder. Projektets genomförande varar sammanlagt 71 månader.
