Två viktiga strategiska dokument för hållbar utveckling på detta område utarbetades på kommun- och storstadsnivå i Brasov (översatt av tillväxtpolen Braşov under programperioden 2007–2013). I Braşov-tillväxtpolens plan för hållbar rörlighet i städer och i Brasovs integrerade strategi för stadsutveckling som utarbetades 2014–2016 analyserades den nuvarande situationen och identifierades ett antal brister när det gäller rörlighet och tillgänglighet i Brasovs kommun och storstadsområde. Den ökade livskvaliteten under det senaste årtiondet har lett till en ökning av antalet bilar och följaktligen till en ökning av antalet privatbilsresor till nackdel för kollektivtrafiken, gång- eller cykeltrafiken. Med den stadiga ökningen av antalet enskilda bilar (både invånare och pendlare eller turister) har det nuvarande trafikmönstret nått sina gränser och har inte längre kapacitet att anpassa sig/utöka sig. Detta bekräftas av följande punkter: — snabb ökning av trafikvärdena – ökad trafiktid – överskridande av parkeringskapaciteten, särskilt i kommunens centrala område – trafikstockningar i vissa områden i kommunen, särskilt under rusningstid, förekomsten av svarta fläckar med hög risk för trafikolyckor (fotgängare, cyklister och/eller motorfordon) – ökade koldioxidutsläpp (NOx, PM10 osv.) Dessutom är cykelvägarna inte sammanhängande och väl utvecklade, fragmenterade, olämpliga i storlek, utan anslutningar till viktiga delar av staden och med många motstridiga situationer med andra trafikanter (fotgängare, bussar osv.). fotgängarleder är, även om de anordnas längs vägnätet, inte utformade för att uppmuntra promenader som ett alternativt sätt att resa eller fritid. I detta sammanhang är syftet med projektet att främja och stödja de investeringar som är nödvändiga för utvecklingen av icke-motoriserade transportsätt parallellt med avskräckning av användningen av personbilar och därmed skapa förutsättningar för att höja livskvaliteten för invånarna i Brasov. Projektets allmänna mål är att minska utsläppen av växthusgaser i Brasov genom att öka icke-motoriserade transportsätts attraktionskraft och minska resandet med personbilar. I Braşov-tillväxtpolens plan för hållbar rörlighet i städer analyserades den framtida utvecklingen av rörligheten i städer utifrån två scenarier enligt följande: — scenariot ”göra miniminivån” innebär endast att de projekt som anslagits vid tidpunkten för utarbetandet av planen för hållbar rörlighet i städer förverkligas/slutförs, vilket kommer att leda till en minskning av livskvaliteten på grund av avsaknaden av åtgärder för att motverka effekterna av en ökning av antalet privata fordon, kvalitetsförsämringen av kollektivtrafiksystemet osv. – scenariot ”göra något” föreslår att synergistiskt genomtänkta projekt genomförs.
