Allmänt mål: Öka tillgängligheten för kommunerna Corod och Draguseni som ligger nära TEN-T-näten – europeisk väg E 87 och europeisk väg E 85 genom att uppgradera den funktionella delen av DJ 251A:s landsväg (km 16+ 000–32+ 000). Detta avsnitt genom den nationella vägen DN 24D säkerställer förbindelser med hamnen i Galati. De planerade resultaten och de föreslagna verksamheterna kommer att leda till att det särskilda målet för insatsområde 6 uppnås: Förbättring av väginfrastrukturen av regional betydelse, investeringsprioritering 6.1, främjande av regional och tertiär rörlighet till TEN-T-infrastruktur och utveckling av ett effektivare godstransportalternativ när det gäller förhållandet mellan kostnad och tid för det största grönsaksområdet i Moldaviens och Galatis hamnområde. Projektet bidrar till att uppnå programindikatorerna och kommer att ha positiva effekter på den socioekonomiska utvecklingen i det angränsande område som korsas av det föreslagna avsnittet för rehabilitering och modernisering. Med tanke på de föreslagna arbetena för OS1 föreslås att parametrarna för den moderniserade vägen förbättras enligt följande: Den nuvarande lönsamheten för det föreslagna avsnittet för upprustning och modernisering är dålig, varav de flesta visar på betydande försämringar av vägbanan och driftstiden löpte ut 1967–1975. Dessutom är landsvägssträckan dimensionerad under förhållanden med låg trafikintensitet och dräktighet, vilket motsvarar den första genomförandeperioden, eftersom trafiken har upplevt en verklig explosion efter 1980 efter utvecklingen av området Matca-Corod baljicole. På grund av denna situation på fältet och på grundval av de observationer som gjorts i de tekniska undersökningarna, visar det sig att den cirkulerar i låg hastighet på grund av de brister som kännetecknar dessa typer av kläder. Moderniseringen av vägsegmentet kommer att kunna garantera en konstant hastighet, med en konstruktionshastighet på 60 km/tim, vilket innebär en ökning med mer än 53 % jämfört med den hastighet med vilken den för närvarande cirkulerar. — En ökning av bärförmågan hos den funktionella sektionen med tanke på att moderniseringsarbetet kommer att säkerställa en asfaltbeklädnad under hela sträckan, vilket kommer att öka vägarnas bärförmåga, särskilt på balastatvägssektorerna eller den allvarligt drabbade asfaltblandningen. Den föreslagna tekniska lösningen för upprustning och modernisering tog hänsyn till aktuella trafikindex (enligt uppgifter från trafikstudier), men särskilt prognoser som kräver en ökning av sträckans bärförmåga för att garantera säkra trafikförhållanden och respektera de konstruktionsparametrar som uppdateras till de nuvarande trafikkraven. Indexen för godstrafik förväntas öka, och detta funktionella avsnitt utgör ett lönsamt ekonomiskt alternativ för gods- och persontransporter mellan
