Obiectivul general al proiectului este acela de a îmbunătăţi siguranţa traficului feroviar în reţeaua de cale ferată română prin echiparea echilibrată cu detectoarele de cutii de osii supraîncălzite şi a frânelor strânse (DCOS), în vederea asigurării supravegherii automate a traficului. Aşadar, strategia CNCF CFR SA privind instalaţiile de siguranţa circulaţiei prevede modernizarea folosind echipamente de generaţie recentă, care să răspundă în primul rand mai bine cerinţelor de siguranţă şi ulterior de exploatare, respectiv de reducere a personalului de întreţinere şi a cheltuielilor de întreţinere. Proiectul contribuie la realizarea acestui obiectiv prin: • deplasarea în condiții de siguranță a persoanelor și bunurilor; • eliminarea și reducerea costurilor generate de evenimentele feroviare ce au drept cauză supraîncălzireacutiilor de osii sau frânele strânse; • creșterea eficienței activității de operare și întreținere a rețelei de cale ferată din România. Sistemul DCOS constă din mai multe staţii de detectare conectate la un post central de supraveghere. În principiu, o staţie de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite şi frâne strânse (DCOS), include un echipament instalat în cale, materializat prin senzori fixaţi pe extremităţile a două traverse speciale şi un senzor pentru discurile de frână fixat pe aceleaşi două traverse între şine. Acestor dispozitive de măsurare le este asociat un dispozitiv electronic de tratare instalat într-un adăpost, amplasat pe o fundaţie de beton la cel puţin 3 m de cea mai apropiată şină şi având dimensiunile: lungime 4 m, lăţime 2,5 m şi înălţime 3 m. Dispozitivul electronic de tratare are rolul de a procesa informaţiile emise de captatoarele de pe calea ferată şi de a stabili niveluri de alarmă în funcţie de gravitatea anomaliei constatate precum și transmiterea datelor măsurate printr-un canal telefonic la un post de supraveghere. Proiectul a fost fazat, iar fazarea este reprezentată astfel: Faza I - finanțată din POST: lucrări care au fost executate până la data de 30.06.2016, conform prevederilor Instrucțiunii nr. 4 a AMPOST din 07.08.2015, privind unele măsuri financiare cu privire la fazarea proiectelor, inclusiv justificarea și recuperarea avansului acordat prin contract, prin lucrări realizate după perioada de eligibilitate a POST. a) Sume certificate și plătite până la data de 31.12.2015; b) Lucrări executate până la 30.06.2016, conform actului adițional nr. 2 la contractul de lucrări de proiectare şi execuţie, avansul a fost recuperat integral. Faza a II - a – finanțată din POIM: lucrări executate după data de 30.06.2016. Sume certificate aferente lucrărilor executate în faza a II – a necesare finalizării proiectului în integralitatea sa, ale căror cheltuieli eligibile vor fi rambursate din Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020. Valoarea totală a proiectului (cu TVA) = 57.428.087,78 lei /13.378.706 eur Valoarea totală a proiectul
