Zakres rzeczowy projektu obejmuje zaprojektowanie i budowę obwodnicy Łącka w ramach nowego przebiegu DW nr 969. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana będzie w województwie małopolskim, powiecie nowosądeckim na terenie gminy Łącko od planowanego ronda na skrzyżowaniu obwodnicy z DW 969 w m. Czerniec do planowanego ronda na skrzyżowaniu obwodnicy z DW 969 w m. Łącko (przy granicy z m. Maszkowice). Opracowanie dokumentacji technicznej obejmuje wykonanie projektów budowlanych i wykonawczych wraz z pozyskaniem decyzji ZRID, nadzór autorski. Realizacja robót budowlanych- budowa drogi jednojezdniowej, o 2 pasach ruchu, jako drogi klasy "G", budowa rond na początku i końcu obwodnicy wraz z rozbudową odc. DW 969 w zakresie dojazdów do rond, budowa obiektów inżynierskich w ciągu projektowanej obwodnicy z funkcją przejścia dla zwierząt, budowa poboczy, budowa/przebudowa chodników, budowa/przebudowa zjazdów, budowa kanału technologicznego, budowa oświetlenia ulicznego, montaż urządzeń BRD, stacji pogodowej, zabezpieczenie skarp i nasypów, ubezpieczenie lewego brzegu Dunajca w miejscu zbliżenia obwodnicy do skarpy brzegowej, zabezpieczenie i przebudowa istniejącej infrastruktury teletechnicznej, wykonanie stałej organizacji ruchu, odwodnienia, nasadzenia kompensacyjne. Charakterystyczne parametry techniczne: - dopuszczalne obciążenia nawierzchni 115kN/oś - prędkość projektowa 90 km/h, - kat. ruchu KR4, - szer. jezdni 2x3,5m=7,0m, opaski zewnętrznej 0,5m, chodników min. 1,8m z uwzględnieniem wymagań WR-D-21 w zakresie zachowania skrajni, szer. poboczy 1,5m lub większa, jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń BRD, -pochylenie skarp drogowych nie większe niż 1:1,5 - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej SMA11 45/80-55 (z asfaltem modyfikowanym), warstwa wiążąca (z asfaltem modyfikowanym) i podbudowy bitumiczne - z betonu asfaltowego AC, -warstwa ścieralna w sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej wykonana jako nawierzchnia redukująca hałas (SMA 8 45/80-55 z asfaltem modyfikowanym) Charakterystyczne parametry techniczne skrzyżowań: - dwa ronda czterowlotowe o średnicy zewnętrznej min. 40 m, minimalna szerokość jezdni 5,5 m + 2,0m (pierścień), - skanalizowane skrzyżowanie obwodnicy z łącznikiem obwodnicy z DG 292031K Charakterystyczne parametry techniczne obiektów inżynierskich: - I klasa obciążenia wg. PN-EN 1991-2 Eurokod 1, dodatkowo na obciążenie pojazdem specjalnym STANAG 2012 klasy 150 - szer. jezdni min. 8,0 m (2 pasy ruchu po 3,5m + 2 opaski szer. 0,5 m) - bariera energochłonna - barieroporęcz stalowa W ramach przedmiotowej inwestycji zastosowane zostaną niestandardowe rozwiązania BRD: 1. Elementy BRD podnoszące bezpieczeństwo w ruchu kołowym: - oznakowanie chemoutwardzalne grubowarstwowe (strukturalne na krawędziach jezdni) poprawiające percepcję drogi (lepiej dostrzegalne oznakowanie) szczególnie w trudnych warunkach oświetlenia i meteorologicznych (głównie w czasie opadów deszczu) i sygnalizujące kierującemu opuszczenie pasa ruchu w przypadku spowodowanym np. rozproszeniem uwagi innymi czynnościami, znużeniem, zasypianiem - urządzenia BRD o zwiększonej trwałości, zapewniające zwiększoną odporność na trudne warunki eksploatacji - słupki prowadzące U-1 "samo wstające", - kocie oczka poprawiające zrozumiałość przebiegu drogi i dostrzegalność jej elementów w nocnych warunkach widoczności, odporne na ciężki ruch i warunki zimowe, - zastosowanie asfaltowych opasek o szerokości 0,5 m oraz poboczy o szerokości 1,5 m zapewniających większe bezpieczeństwo w sytuacjach awarii pojazdu - ograniczenie dostępności do drogi poprzez wprowadzenie dróg serwisowych, - kanalizacja ruchu w tym wlotów podporządkowanych dróg gminnych, - stacja pogodowa z dwoma kamerami CCTV w rejonie skrzyżowania z łącznikiem z DG 292031K - barieroporęcze mostowe, 2. Elementy BRD podnoszące bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów: - obniżenia krawężników przy przejściach dla pieszych, Ciąg dalszy w "Suplemencie do wniosku aplikacyjnego załącznik do pkt. U