W ramach projektu odnowiony zostanie sprzęt bezpieczeństwa (sorombos i systemy diagnostyczne) zlokalizowany w sieci MÁV Zrt. na obszarach o najwyższym ryzyku wypadków. Części projektu: • Poprawa zasięgu przejazdów kolejowych poprzez modernizację barier w 44 (sekcja I)+128 (sekcja II) przejazdów kolejowych. W fazie projektu IKOP zostanie ulepszonych łącznie 128 lokalizacji z dodatkiem pół linii i/lub optyki LED. • Modernizacja wykrywania przejazdów kolejowych Projekt rozwinął się na 53 przejazdach kolejowych w fazie KÖZOP, liczenia osi lub indukcyjnej pętli kolejowej, co zapobiega fałszywemu sygnalizowaniu barier świetlnych. Brak dodatkowych elementów projektu w fazie IKOP. • 99 przejazdów kolejowych z kamerami napędzanymi zdarzeniami Systemy kamer napędzanych zdarzeniami zainstalowane w urządzeniach barierowych nadają się do rejestrowania nieprawidłowości w bramie i identyfikacji sprawców. W ramach sekcji IKOP odbywa się w 99 miejscach na skrzyżowaniu kolejowym w celu zainstalowania systemu monitoringu wizyjnego. • Instalacja systemów diagnostycznych: • Instalowane są HABD, miernik obciążenia osi, tester kołnierza, monitorowanie skrajni ładunkowej i urządzenia do monitorowania pantografów. Aby zamknąć instalacje uruchomione w fazie KÖZOP, w fazie IKOP zainstalowano 2 monitory pantografowe, zainstalowano 3 testery kołnierzowe i 3 urządzenia do monitorowania manometrów. • System monitorowania toru wideo (VPR) to najnowocześniejsze rozwiązanie laserowo-optyczne do badania elementów konstrukcyjnych toru, które umożliwia automatyczne wykrywanie błędów, badanie, statystyki, ocenę i kwalifikację. W ramach projektu zostanie zakupiony i oddany do użytku 1 wózek inspekcyjny o szerokości toru oraz 1 sprzęt pomiarowy.