Komunikacja II/552 to wejście promieniowe do miasta Koszyce z kierunku Veľké Kapušany – Slanec, jest główną trasą transportową łączącą miejscowości Zemplína z Koszycami, a jednocześnie jedyną drogą dojazdową mieszkańców dwóch sąsiadujących obszarów miejskich z centrum miasta. Celem prezentowanego projektu KE, Rekonstrukcja i modernizacja drogi II/552 – Slanecká cesta jest poprawa połączenia drogi II/552 (Slanecká cesta) z infrastrukturą TEN-T i drogami I klasy z naciskiem na poprawę bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego. Przebudowa i modernizacja tej drogi bekonowej w miejskiej części Koszyc – polega głównie na przebudowie drogi budowlanej: przebudowa – rozbudowa istniejącej drogi II/552 na czteropasmową komunikację ze średnim pasem dzielącym z nową strukturą drogi, drenaż drogi do koryta szczelinowego i przez wloty uliczne do proponowanej kanalizacji drogowej, przebudowa i ukończenie lekkich węzłów i niekontrolowanych węzłów z niezbędnymi promieniującymi pasami i koordynacją linii (na skrzyżowaniach, przejścia dla pieszych i rowerzystów z bezbarierowym leczeniem i ich oświetleniem) budowa nowego budynku mostu przez Myslavský potok, oświetlenie komunikacji w środkowej części pasa z bomami po obu stronach, znaki drogowe. Grupę docelową reprezentują użytkownicy sieci transportu drogowego, w szczególności mieszkańcy przyległych obszarów miejskich, okolicznych miast i wiosek, operatorzy i inwestorzy w strefach przemysłowych i publicznych przewoźników autobusowych, odwiedzający miasto i region, turyści, pasażerowie losowi itp. Wymiernym wskaźnikiem jest całkowita długość przebudowanych lub odnowionych dróg (klasa II i III), co stanowi 2,275 km. W ramach trwałości projektu monitorowany będzie wymierny wskaźnik „Oszczędność czasu w transporcie drogowym na drogach II i III – 10 268 883 EUR”. Realizacja projektu poprawi połączenie MFO Koszyce z drogami klasy I i infrastrukturą TEN-T, przyczyniając się tym samym do bardziej zrównoważonego rozwoju terytorialnego i umożliwiając dostęp do podstawowych usług publicznych (społecznych, zdrowotnych, edukacyjnych), wzrostu gospodarczego, poprawy bezpieczeństwa i przepływu ruchu, zmniejszenia liczby wypadków, zmniejszenia energochłonności transportu, zmniejszenia negatywnego wpływu ruchu drogowego (zwłaszcza tranzytowego i towarowego) na ludność miast i wsi oraz na koleje, poprawy warunków drogowego transportu publicznego w ramach multimodalnego systemu VOD oraz stworzenia zintegrowanych multimodalnych systemów transportu.
