De investering is gelegen in het oostelijke deel van Olsztyn en is een noodzakelijke verbinding tussen het wegsysteem binnen DK51 en GDDKiA’s zuidelijke omweg van Olsztyn binnen DK16, verbonden met de uitgang van autoverkeer uit de stad. Het basisbereik van het project omvat: Taak 1: Bouw van ul.Gowarowa op het gedeelte van de kruising van ul.Gowarowa met ul.Budowlana tot de ontworpen bypass Olsztyn: bouw en wederopbouw van kruispunten met ul.Budowlana en ul.Cementowa — aanleg van onderhoudswegen, fietspaden en trottoirs, bus baaien, afdalingen en viaducten -constructie van conflicterende infrastructuur — sloop van conflicterende gebouwen en technische voorzieningen — kappen van bomen en nieuwe groene aanplant Taak 2: Reconstructie van ul.Gowarowa vanaf de kruising van ul.Gowarowa met ul. Leonharda tot het kruispunt met ul.Budowlana: wederopbouw van kruispunten met Leonharda Street, St.Stalowa Street en Equipment Street — aanleg van dienstwegen, fietspaden en trottoirs, busbaais, uitgangen en wegviaduct — aanleg van conflicterende infrastructuur — sloop van conflicterende gebouwen en technische voorzieningen — kappen van bomen en nieuwe groene aanplant Er zijn twee elementen binnen het toepassingsgebied van het project, waarvan de reikwijdte voortvloeit uit het ontwerpdocument voor taak 3 (Lubelska Street), en die noodzakelijk zijn voor de uitvoering van taken 1 en 2. Dit zijn de bouw van de 29 m sectie van Buddowlana Street en een retentie reservoir met kanalen. Als gevolg van het project, 0,39 km nieuwe nationale wegen van klasse G 2/2 (2 rijbanen voor 2 rijstroken) met een ontwerpsnelheid van 50 km/h en een laadvermogen van 115 kN/as en 2,17 km herbouwd tot hogere parameters van de nationale wegen, evenals 3,04 km noodzakelijk voor een goede werking van ul. Vrachtwegen van lagere categorieën. De belangrijkste gebruikers van de route zullen inwoners zijn van Olsztyn en het functionele gebied, ondernemers en toeristen. Als het project niet wordt uitgevoerd, wordt de vervoerstoegankelijkheid van de stad beperkt en de mogelijkheid om het wegsysteem te optimaliseren na de aanleg van de bypass.
