Het wegvervoer is een sector waarin wereldwijd vrijwel al het energieverbruik is gebaseerd op van aardolie afgeleide brandstof. Volgens gegevens van Eurostat in 2015 verbruikt de wegvervoersector in Spanje 24,8 miljoen ton per jaar, 52,5 % van het totaal. De milieu-impact van de CO2-emissies van zware wegvoertuigen is tussen 1990 en 2017 met meer dan 30 % toegenomen. Daarnaast wijzen de prognoses op een stijging van 10 % tussen 2017 en 2030. Om dit effect te verminderen, worden overeenkomsten, maatregelen en andere richtsnoeren bereikt, zowel op regionaal, nationaal als communautair niveau. In dit verband stelt de door de Europese Commissie opgestelde routekaart voor dat de EU haar emissies tegen 2050 moet verminderen tot 80 % onder het niveau van 1990, waarbij de vervoerssector een uitdaging heeft om de uitstoot van broeikasgassen met 60 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Op economisch niveau is het wegvervoer een zeer concurrerende en strategische activiteit die aanzienlijk bijdraagt aan de nationale economie. De transport- en opslagsector droeg in 2013 4,5 % van de nationale bruto toegevoegde waarde bij. In 2015 bezette deze sector 4,3 % van de nationale beroepsbevolking, waarvan 69,4 % werkzaam was in het vervoer over land (weg en spoor) en per pijpleiding. Vanuit milieuoogpunt is de vervoerssector verantwoordelijk voor 25 % van de jaarlijkse CO2-uitstoot. Dit maakt het, samen met het strategische belang, noodzakelijk om de vervoerssystemen voortdurend te innoveren om de efficiëntie van de sector te vergroten, zowel op het gebied van de kwaliteit van de dienstverlening als op het gebied van milieu. Een voorbeeld van deze trend is te zien in het FREVUE-project, uitgevoerd in verschillende Europese steden, waarvan het algemene doel is om aan te tonen dat elektrische vrachtwagens en vrachtwagens een levensvatbaar alternatief kunnen zijn voor voertuigen die diesel gebruiken. Met deze achtergrond is het hoofddoel van dit project, CONHICAM-project, het ontwerp, de ontwikkeling en de validatie van een hybride elektrisch voortstuwingssysteem dat de dieselmotor van zware voertuigen in de wegvrachtsector ondersteunt. Een dergelijk systeem zal het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot van het voertuig verminderen. Om dit te doen, zal het CONHICAM-systeem op de assen en het remsysteem van de voertuigen werken, waardoor het ontwerp wordt aangepast aan een elektrisch voortstuwingssysteem met energieregeneratie bij het remmen. Het CONHICAM-project is mogelijk dankzij de samenwerking tussen PRIMAFRIO, het belangrijkste koeltransportbedrijf in Spanje, dat als leider zal optreden, en het onderzoekscentrum TECNALIA, het belangrijkste onderzoekscentrum op nationaal niveau, dat een specifiek laboratorium voor intelligente mobiliteit heeft gericht op het ontwerp, de ontwikkeling en de verificatie van nieuwe oplossingen op het gebied van mobiliteit. Het is een ambitieus project, met een looptijd van 24 maanden, te beginnen op 1 januari 2018, en zal een budget hebben van 589.655.63. Het project maakt deel uit van het Staatsprogramma van R&D+I gericht op de uitdagingen van de samenleving, in het kader van het Staatsplan voor Wetenschappelijk en Technisch Onderzoek en Innovatie 2013-2016. Het CONHICAM-project is in overeenstemming met de uitdagingen waarop het overheidsprogramma is gericht, met name met het onderdeel (R4) Intelligent, duurzaam en geïntegreerd vervoer, dat tot doel heeft activiteiten uit te voeren die gericht zijn op het tot stand brengen van een efficiënter vervoerssysteem in het gebruik van hulpbronnen, dat respectvol is voor het klimaat en het milieu en veilig en naadloos functioneert ten behoeve van alle burgers, de economie en de samenleving.
