Het vervoer van skiërs en bezoekers samen met de voorbereiding van de pistes, die de productie van sneeuw en de aanpassing met specifieke machines (step-track machines) vormen de centrale kern van de activiteit van het skigebied beheerd door Cetursa Sierra Nevada, een toeristen- en sportcentrum dat meer dan een miljoen mensen per jaar bedient tussen skiërs en bezoekers. Gezien de leeftijd van de huidige liften van het station, met inbegrip van de AL-ANDALUS telecabine die meer dan 30 jaar geleden is geïnstalleerd, en omdat ze het einde van hun gebruiksduur naderen, wordt voorgesteld als maatstaf voor energieverbetering en emissiebesparing, de vervanging hiervan door een efficiëntere, die de veiligheid van mensen verhoogt door de verbetering van de huidige technologie, die de productiviteit verhoogt voor een beter gebruik van de faciliteiten en dat ten slotte de energie-efficiëntie van de installatie verbetert, het totale energieverbruik en de verbruikte energieverhouding per vervoerde reiziger vermindert. Deze actie zal een grote impact hebben op de economische activiteit van Granada, zou een belangrijke toename van het toeristische potentieel van de Sierra Nevada Ski Station (dat veel bedrijven en zelfstandigen die actief zijn in het met totale afhankelijkheid van de activiteit van Cetursa, dat is de belangrijkste openbare onderneming in de provincie, en tractor van de economie van de vallei en Granada). De voorgestelde actie is het verwijderen van de bestaande stoeltjeslift Borreguiles I en de vervanging van de huidige stoeltjesliften Emile Allais, Veleta I, Veleta II en de Al Andalus kabelbaan met nieuwe modellen van grotere prestaties en efficiëntie. Om de verwachte besparingswaarden te bereiken, en gezien de omstandigheden van Sierra Nevada, is het noodzakelijk dat alle machines van de nieuwe mechanische middelen, die zich in de onderste en bovenste stations bevinden, binnen nieuwe gebouwen blijven. Vanwege de geografische en morfologische positie van Sierra Nevada, het zuidelijke station, met een zekere nabijheid van de zee en geïsoleerd van bergketens van vergelijkbare hoogte, zijn ze kenmerken die ervoor zorgen dat tal van stormen hun neerslag afgeven in de vorm die bekend staat als „Gellow Rain”. Neerslag vindt plaats in de vorm van ijs en wordt afgezet in de mechanische media, wat de opening ervan sterk belemmert en een hoog energieverbruik vereist om de liften veilig weer in bedrijf te stellen. Voor het functionele herstel en de openstelling voor het publiek is het dus noodzakelijk deze neerslag, van ijs en sneeuw, te verwijderen via de pisapistische machines, die in staat zijn om die hoeveelheden sneeuw te verwijderen en te slepen (machines die fossiele brandstoffen gebruiken en dus het energieverbruik verhogen). Om de verwachte besparingen te bereiken, is het daarom noodzakelijk dat de machines van de stations van de liften binnen een envelop blijven die hen beschermt tegen de buitenkant (een constructie) die de binnenkomst in de ma quinaria en gebieden van in- en ontscheping van opgehoopte hoeveelheden sneeuw en ijs die de werking ervan verhinderen, verhindert. Op dit moment hebben de liften Emile Allais, stoeltjeslift Veleta II en stoeltjeslift Veleta, ontbreekt het omhullende gebouwen, die het gebruik van pisapist machines voor functioneel herstel op regendagen genereert. De uitgevoerde energieberekeningen hebben de bouw van nieuwe gebouwen omhuld in hun stations, zodat maximale efficiëntie en de grootste energiebesparing worden bereikt. Het geval van de Al-Andalus kabelbaan is uniek. Deze bestaande faciliteit heeft al omliggende gebouwen in de bovenste en onderste stations, die zijn machines beschermen tegen sneeuw en ijs neerslag. De renovatie van deze mechanische omgeving omvat de sloop van deze bestaande gebouwen en de reconstructie ervan om zich aan te passen aan de nieuwe technologie van mechanische middelen. Het is niet mogelijk om het huidige gebouw te hergebruiken zonder de bestaande constructie op een belangrijke manier te moeten slopen of hervormen (het zou gaan om wijzigingen in de funderingen, pilarenlijnen, daken, enz.), met hogere kosten dan de optie die voor de renovatie van deze installatie wordt voorgesteld. Om de grootste energie- en economische besparingen te bereiken, is de oplossing voor de gerenoveerde Al-Andalus kabelbaan geweest om de huidige gebouwen te verlaten zoals het is, en om, bij hen gevoegd, nieuwe constructies uit te voeren die de machines van de nieuwe stations beschutten. Deze gebouwen vervullen de functie van bescherming van de machines van de mechanische middelen tegen de ingang van sneeuw en ijs, het handhaven van de energiebesparing met de verwachte waarden, en het minimaliseren van de economische kosten, omdat het niet nodig is om het bestaande gebouw te slopen en opnieuw op te bouwen volgens de nieuwe technologie voor kabeltransport bestemd voor mensen. Kortom, om de verwachte energiebesparingen te realiseren, is het noodzakelijk dat de nieuwe insta