De bouw van de bypass zal worden uitgevoerd in een nieuwe voetafdruk. Het begint in km 5+ 900,00 (voor de kruising met ul. Bataljons van Chłopskie) en gaan verder in de noordwestelijke richting naar de kruising met ul. Jan Kiliński in km 8+ 710,00. De geplande sectie loopt door een vlak gebied met tal van golfbanen, waterlopen, drainage sloten en werven. De omweg loopt door agrarische velden en kruist bestaande lokale en gemeentelijke wegen, voorziet in kruisingen met bestaande wegen: straat van de Chłopskie Bataljons (DW384)km 6+ 123,78 spoorlijn nr. 341 tussen Dzierżoniów-Bielawa km 6+ 169,60 Brick Street km 7+ 182,34 straat Parkowa km 8+ 220,00. Bovendien, in km 7+ 724,58, de ontworpen weg kruist de Brzęczek stroom. Op de kruising met de stroom wordt een brugobject M-2 (km 7+ 724.58) ontworpen. In km 6+ 123,78 wordt een rotonde ontworpen op de bestaande provinciale weg nr. 384 (ul. Na de rotonde in km 6+ 169,60 kruist de ontworpen bypass de spoorlijn nr. 341 tussen Dzierżoniów Śląski en Bielawa Zachodnia. In km 7+ 182,34 kruist het ontworpen deel van de ringweg met ul. Het is baksteen. De kruising van de wegen is voorzien, als een kruispunt op één niveau met linkse bochten vanaf de hoofdweg. In km 8+ 820,00 kruist de ontworpen bypass ul. Het is een park. De kruising van de wegen is voorzien, als een kruispunt op één niveau met linkse bochten vanaf de hoofdweg. Langs het geplande deel van de ringweg wordt een dienstweg aan de noordzijde verstrekt voor de dienst van aangrenzende gebieden en aan de zuidkant zijn er dienstwegen die toegang bieden tot grondpercelen met behulp van bestaande toegangswegen. Vanwege het feit dat het project de tweede fase van de bouw van de Dzierżoniów bypass is, heeft het het besluit van ZDRiD nr. 49/12 van 31.12.2012.De contractant implementeert het project in de ontwerp- en constructiemodus, vanwege de noodzaak om mogelijke wijzigingen in de goedgekeurde oplossingen aan te brengen en de documentatie bij te werken.