Momenteel wordt het openbaar vervoer gefinancierd door subsidies en is het niet in staat om naast particuliere auto’s een concurrerende optie aan te bieden. Het flexibele, on-demand type exploitatie, en met name de kloof in de laatste mijl connectiviteit, wordt een belangrijke belemmering voor het gebruik van het openbaar vervoer. Sohjoa Last Mile blijft het gebruik en ondersteunen van de verandering in de regio op het gebied van.van stedelijk openbaar vervoer, met inbegrip van geautomatiseerde elektrische minibussen zonder bestuurder als onderdeel van de openbaarvervoerketen, vooral voor de mobiliteitsbehoeften van het eerste/laatste mijl. Het bieden van verbeterde en aanvullende openbaarvervoersdiensten is duur met de huidige productiemethode, aangezien de chauffeur 60 % van de kosten vertegenwoordigt. De exploitatie van voertuigen zonder exploitant of bestuurder in de bus zal dus een spelwisselaar zijn voor exploitanten van openbaar vervoer en vervoer. De geleerde lessen en ervaringen uit het proefproject Sohjoa Baltic ondersteunen het doel van het project Sohjoa Last Mile om piloten naar een hoger niveau te tillen. De belangrijkste doelen voor de piloten in Sohjoa Last Mile zijn het leren, uitvoeren, documenteren en verspreiden van geautomatiseerde shuttles zonder een veiligheidsoperator. De doelstelling voor voertuigen op afstand is de kostenbesparing en flexibelere diensten voor het openbaar vervoer. Om aan de openbare vervoersbehoeften te voldoen, moet de dienst als reguliere bussen worden uitgevoerd. Sohjoa Last Mile project implementeert drie piloten waar in Kongsberg, Noorwegen de op afstand bestuurde volledig autonome piloot van het voertuig zal werken in open stadsruimten met voetgangers, fietsen en andere voertuigen. In Tallinn, Estland en Gdansk zal in Polen vergelijkbare piloten plaatsvinden in gesloten gebieden. Naast de piloting zal het project de succesvolle resultaten verspreiden die worden bereikt door het organiseren van workshops door partners Gdansk/Polen, Metropolia/Finland en Zemgale regio/Letland, met betrekking tot de uitrol, stadsplanning, openbaar vervoer, technologie en gerelateerde regelgeving. Als aanvulling op geleverde taken richt dit project zich op een diepere invloed op juridische processen en beleidsvormingsactoren. Om te zorgen voor een positieve ontwikkeling van de regelgeving met het oog op een geharmoniseerd en redelijk ondernemingsklimaat voor autonoom openbaar vervoer, zijn de belangrijkste belanghebbenden betrokken bij communicatie op persoonlijk niveau. Het project zal ook de beste praktijken stimuleren door netwerken en kennisdeling tussen belanghebbenden.
