Als onderdeel van het project zal een geïntegreerd vervoersinformatiesysteem worden opgezet in het lokale busvervoer van Salgótarján, dat de aantrekkelijkheid van de lokale openbaarvervoersdienst aanzienlijk vergroot met zijn complexe dienstverlening, verkeersleiding, passagiersinformatie en jardiagnostische functionaliteit. Het doel van het project is ervoor te zorgen dat bussen een continu, real-time satellietgestuurd verkeersbeheersysteem opzetten en dat informatie over lokale openbaarvervoersdiensten in realtime beschikbaar wordt gesteld aan het publiek. In de loop van de uitvoering van het project moet een open systeem worden opgezet, dat in de toekomst kan worden uitgebreid met aanvullende ITS-oplossingen, waardoor een basis wordt gelegd voor toekomstige behoeften (bv. e-ticketing, camerasystemen, passagierstellersystemen, voorkeur voor signalering, online reisplanner, mobiele applicatie, enz.) De implementatie van een systeem voor de planning van verkeersdiensten is noodzakelijk voor de werking van het ene systeem. Het ontwerpsysteem is verantwoordelijk voor de registratie van basisgegevens (voertuigen, bestuurders, locaties) en een van de belangrijkste functies daarvan is planning. De uitvoering van de dienstregelingen moet kunnen worden voorbereid, waarbij de voertuigen en bestuurders aan de dienstregeling worden toegewezen en de ontwerpgegevens worden gegenereerd. Dit is de basis voor de werking van alle andere bestanddelen. De ontwerpgegevens worden doorgestuurd naar het GPS-gebaseerde verkeersleidings- en passagiersinformatiesysteem en de werkelijke gegevens worden daaruit geüpload. Om de doelstellingen van het project te bereiken, moeten alle bussen die betrokken zijn bij het lokale openbaar vervoer in de stad Salgótarján worden uitgerust met boordcomputers en aanverwante randapparatuur. Het op GPS gebaseerde verkeers- en passagiersinformatiesysteem is aangesloten op de boordcomputers (OBU) die op voertuigen zijn gemonteerd, die de GPS-positie van het voertuig kunnen volgen en signalen kunnen verzamelen van het voertuigdek (deurstatus, motorgebruik, brandstofniveau, enz.) en naar de centrale software worden verzonden. Zodra de bestuurder is ingelogd, kunt u uw dagelijkse taken bekijken en selecteren op het OBU-scherm en de vertraging/wandeling in realtime zien wanneer u uw reis voltooit. Hierdoor kunnen de verzenders de locatie van het voertuig bijhouden en, indien nodig, ingrijpen, bijvoorbeeld door een defect voertuig door een ander voertuig te vervangen. Het gebruik van het systeem verbetert de planning, aangezien feedback over scheduling discrepanties continu beschikbaar is voor gebruikers van het systeem. De planning kan ook worden verbeterd door ex-postanalyse van de resulterende lopende gegevens en de optimalisatie van tijdschema’s. De elementen van passagiersinformatie aan boord zijn ook gekoppeld aan de OBU: automatisch klinken, evenals beeldschermen in het voertuig, die ook de vereiste informatie weergeven op basis van de werkelijke positie van het voertuig. De installatie van voertuigen die momenteel niet met displays zijn uitgerust, kan de werking vereenvoudigen, nauwkeurige markeringen bieden voor de identificatie van voertuigen op elk moment van de dag en zorgen voor een hoogwaardige uitstraling voor bussen. De ontwikkeling zal zorgen voor een uniform hoog niveau van informatie over voertuigen, dat ook voldoet aan de criteria van gelijke kansen. In de vloot, die ook vanuit managementoogpunt is geïntegreerd, wordt het toezicht op en het beheer van vluchten vereenvoudigd en efficiënter gemaakt. De installatie van boorddisplays vereenvoudigt de werking van meerdere lijnen binnen één dienst en het gebruik van oude kunststofplaten kan worden weggelaten. De meest zichtbare elementen van de ontwikkeling zijn station- en stopdisplays die de werkelijke vertrektijd van voertuigen aangeven aan passagiers die bij de halte wachten. Het gebruik van deze apparatuur kan onmiddellijk gerichte informatie geven over verkeersstoringen (vertragingen, annuleringen, omleidingen, enz.). Doelgerichte, betrouwbare informatie, evenals de hoogwaardige presentatie, zal op zich een positieve invloed hebben op de wens om te reizen en de perceptie van de dienst als geheel. De andere activiteit van het project is om de transportroutes van verschillende nederzettingen fietsvriendelijker te maken door het aanwijzen en schilderen van fietsverkeersfaciliteiten. Als onderdeel hiervan wordt een open fietspad aangelegd op het 2 526 m lange gedeelte van Petőfi Road, een fietspad wordt geselecteerd op Camping Road 560 m en Csokonai Road 1 702 m. We voldoen aan de professionele interne budgettaire beperkingen, we zijn niet van toepassing op de renovatie van het wegdek, vernieuwing van het weggedeelte, renovatie van een bestaande fietsfaciliteit, voorbereiding van een stedelijk mobiliteitsplan. Subsidiabele actie in het kader van de oproep: A. Fietsvriendelijke ontwikkeling — transformatie van het vervoerswegennet van de...