Gedetailleerde technische inhoud van de ontwikkeling: de doelstelling van het project: doel van het project is maatregelen voor de ontwikkeling van het vervoer ten uitvoer te leggen die de voorwaarden voor duurzaam vervoer scheppen en versterken, en wel als volgt: fietsvriendelijke ontwikkeling, investeringen in de veiligheid van het vervoer, ontwikkeling van openbaar vervoer over de weg. In het kader van het project zullen de volgende ontwikkelingen op een complexe manier worden uitgevoerd op het deel van Károly Róbert körút tussen Nyíri út en Margaréta straat: — 214 m te voetfiets op Károly Róbert körút, wat bijdraagt tot de totstandbrenging van een veilig, samenhangend en continu netwerk van fietsverkeer dat is afgestemd op de bestemmingen van fietsers. — De bouw van een rotonde met één band voor verkeersveiligheidsmaatregelen in Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Op de kruising van Béla Boulevard. Fietsen stelt fietsers in staat om door de rotonde te reizen. — De aanleg van een weggedeelte naast het fietspad in het kader van het project is bedoeld om een veilige toegang tot de rotonde te waarborgen. — Naast het bestaande weggedeelte dragen Decentrum en de daarmee verband houdende investeringen in het project bij tot de verbetering van de kwaliteit van duurzaam openbaar vervoer. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde zelfsubsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten: de geplande activiteiten in het project stemmen overeen met de subsidiabele activiteit en omvatten niet de in punt 3.1.4 van de uitnodiging vermelde niet-subsidiabele activiteiten. Het project omvat, als een van de activiteiten die in aanmerking komen voor individuele financiering in het kader van de oproep, het volgende: • fietsvriendelijke ontwikkeling, bouw van voorzieningen voor fietsverkeer • verkeersveiligheidsinvesteringen: met de oprichting van een rotonde met één rijstrook omvat het project het volgende voor de optionele activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen in het kader van de oproep: • verkeersgebouwen, ontwikkeling van verkeerswegen, Decentrum, overdekte buswachtplaatsen, B+R-parkeerplaats • aanleg van een gemeentelijke weg • aanleg van een bestrating Het geplande project voldoet aan de verwachtingen van de activiteiten van de oproep die niet individueel in aanmerking komen, maar verplicht zijn. Om de verplichte publiciteit van het project te waarborgen, houdt de begunstigde rekening met en voert hij de taken uit die zijn uiteengezet in het document „Széchenyi 2020 — gids en identificatiehandboek voor begunstigden inzake informatieverplichtingen” „KTK 2020” en met betrekking tot het overeenkomstige financieringsbedrag. Voor de uitvoering van het project voert de gemeente een bewustmakingscampagne overeenkomstig punt 3.1.3, onder e), de oproep 3.2. Onder de voorwaarden van punt D. Gedetailleerde technische inhoud van de ontwikkeling: Technische parameters van het projectvoorstel: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. fietsvriendelijke ontwikkeling, 3.1.1.B. Verkeersveiligheidsinvestering) Voor de kostenraming van het project is rekening gehouden met 7,5 m brede bedekking met 3 lagen asfalt. De geraamde kosten omvatten ook de aanleg van een enkele baan rotonde bij Nyíri út — Károly Róbert krt., 3,0 m brede wandel- en fietspaden, straatverlichting en noodzakelijke wegaccessoires (dits, verkeerstechniek). 2. Margaréta social home end stop en bus ronde: (3.1.1.A. fietsvriendelijke ontwikkeling, 3.1.1.C. verkeersgebouwen, ontwikkeling van het verkeersspoor, bouw van 3.1.1.D. Járda binnen een bewoond gebied) De voorwaarde voor de uitvoering van het voltooide bouwplan is dat de Károly Róbert körút wordt gebouwd tussen Nyíri út en Margaréta straat, aangezien de huidige slechte bestrating niet op een plaats is die overeenkomt met de geplande bestrating, dus het bouwplan van de terminal en de busdraaier verwacht de ontmanteling ervan. Bij de 3 haltes werden een sociaal gebouw en een overdekte wachtruimte geplaatst. In de omgeving van het sociale gebouw wordt een 10-zits B+R-parkeerplaats opgezet met een extra uitbreiding van 10 zitplaatsen. Dwarsdoorsnede — busdraaibreedte (met bushalte): 10,00 m — breedte van de bushaltes: 3,00 m — breedte van de loopbrug: 2,00 m — breedte van een afzonderlijk fietspad: 2,60 m Ontworpen wegstructuur op het gebied van de gehele busterminal: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 basalt beton — 2 rtg. scheiding plastic film — 20 cm CKT basis — 20 cm zand grind met vorst bescherming structuur Ontworpen trottoir en fietspad, bus wachtruimte en B+R oppervlak: — 3 cm MA8 asfaltslijtagelaag — 15 cm CKT basislaag — 20 cm zandsteen met vorstbescherming oogstructuur — 20 cm korrelige grond met vorstbescherming oogstructuur Het afvoeren van regenwater dat op de geplande installatie valt, is ontworpen met een druipende overstromingsoplossing. Overeenkomstig de bouwvergunning voor de bouw van het gebouw moet een volledige archeologis...