Verbetering van de toegankelijkheid van de economische gebieden van Debrecen is een doelstelling van lokale economische ontwikkeling. De hoofdactiviteit B) wordt onafhankelijk uitgevoerd als subsidiabele activiteit. In dit verband is de renovatie van de wegen gepland op de volgende trajecten: van de snelweg naar de grensweg (bouw van een kale laag en een pad met restauratie van een gesloten kanaalsectie) met een trottoirbreedte van 7,0 m (op een grensloos gedeelte met 3,50 m brede rijstroken, op een hoog grenssegment met 3,25 m brede verkeersstroken met een veiligheidsband 0,25 m). Er is ook een geplande restauratie van 1 rijstrook op het gedeelte begrensd door een gesloten kanaal op het traject tussen Border Road — Railway Side Street. In het kader van het project zijn we van plan om de weg te renoveren op het traject dat loopt van Railway Side u naar Derék Street (bouw van schurende laag). We zijn niet van plan om een apart groen gebied te ontwikkelen, maar het is noodzakelijk om het herstel van het groene gebied naast de banken te plannen. Tijdens de renovatie van de weg waren ook de bus baaien gepland om te worden gerenoveerd. Bij het opknappen van de weg moet ook een vervormingsmeting worden onderzocht om het bestaande laadvermogen van de weg te controleren. Het verstrekken van publiciteit is een verplichte activiteit. De uitrol van basisoplaadinfrastructuur voor de toegankelijkheid en het gebruik van elektrische voertuigen is niet relevant. De investering omvat niet de ontwikkeling van parkeerplaatsen. Fiets- en wandelroutes maken geen deel uit van de investering, dus de ontwikkeling van fietspaden/wandeltrajecten is in dit project niet voorzien. De infrastructuurwerken die nodig zijn voor de uitvoering van de subsidiabele activiteiten zullen worden uitgevoerd als een facultatieve, niet-subsidiabele activiteit in overeenstemming met de oproep, waarbij de bouw van een open gesloten sloot aan weerszijden van de uitgang van de autosnelweg wordt gepland met de installatie van een gaspijpleiding in verband met de afvoer van condensatie. Een gesloten kanaal wordt gebouwd volgens de spoorwijdte van 2+ 800 km. naar de ontvanger (Kishegyesi út — weggedeelte 0+ 728 km, en de bouw van een verdere 440 m wervelkanaal op Railway Road Street is gepland om te worden gebouwd naar Lóskúti utca)/met nok en gootsteen aansluitingen. Geplande wegherstel na de aanleg van een kanaal tussen de Border Road — Railway Side u. op het gedeelte dat wordt beïnvloed door het gesloten kanaal. Daarnaast wordt de 5) ontwikkeling voor de veiligheid van het vervoer uitgevoerd in overeenstemming met de oproep. Op de gegeven sectie willen we 2 kruispunten van signaallantaarn bouwen op de kruispunten van Kishegyesi — Pósa utca en Kishegyesi — Border Road. In het kader van het project zal geen niet-subsidiabele activiteit worden uitgevoerd. De investering zorgt voor veilige vervoersomstandigheden voor alle weggebruikers. Wet I van 1988 betreffende het wegvervoer. Het project was gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1a, van het project, rekening houdend met alle relevante weggebruikers. De geplande ontwikkeling voldoet aan alle wetgeving inzake milieu en gelijke kansen en heeft geen negatieve gevolgen voor de ecologische toestand van het projectmilieu, de toestand van water en klimaatverandering. In alle opzichten voldoet het ontwerp aan de eisen inzake technisch-professionele inhoud van punt 3.4 van de oproep. De indicatortoezeggingen dragen bij tot de uitvoering van de indicatoren in het ITP. De eigendom van de onroerende goederen waarop de ontwikkeling betrekking heeft, is ordelijk en de in aanmerking te nemen onroerende goederen zijn voor 100 % eigendom van de gemeente DMJV. De totale kosten van het project bedragen 963 000 000 HUF, het aangevraagde steunbedrag 930 000 000 HUF. De gemeente DMJV wenst de beschikbaarheid van eigen middelen aan te tonen door een aangifte in te dienen. Ontwikkeling zal ook bijdragen tot de verbetering van de voorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De ontwikkeling verbetert de toegankelijkheid van ongeveer 120 hectare industriële grond. Er zijn momenteel geen gegevens beschikbaar om de aard van het verkeer op de weg te beschrijven, maar het is de bedoeling dat de aard van het verkeer in de technische ontwerpdocumentatie wordt vermeld.