De technische behoefte aan ontwikkeling is vastgelegd in artikel 74/2014. (XII. 23.) dit wordt gerechtvaardigd door het aanzienlijke overstromingsniveau dat in het besluit van de minister van Binnenlandse Zaken is vastgesteld, alsmede de hoogteveiligheid van de belangrijkste overstromingsbeschermingslijnen van rivieren en, meer in het bijzonder, het gebrek aan hoogte van de huidige aanleg van de verdedigingslijn in verhouding tot de in het decreet vastgestelde waarden. De technische noodzaak van het project wordt ook bevestigd door de geotechnische staat van de heffing. De geotechnische staat werd bepaald door verschillende methoden (geofysische exploratie, verkennend boren en analyse, analyse van statistieken, aard en locaties van overstromingsverschijnselen). Met behulp van de oude gegevens en het opzetten van een nieuwe databank werd de gedetailleerde geotechnische beoordeling en evaluatie van de status van overstromingsbeschermingsdijken uitgevoerd in het kader van het GTC-project (Franse gevaren- en risicokartering). De geplande investering draagt aanzienlijk bij tot de verbetering van de overstromingsveiligheid van de Tisza-vallei en tot de verwezenlijking van de doelstellingen van wet LXVII van 2004 (VTT-wet) door gebruik te maken van de ervaring die tot dusver is opgedaan met de verdere ontwikkeling van het Vásárhelyi-plan (VTT). De in het kader van het project geplande interventies hebben tot doel een overstromingsbeschermingssysteem op te zetten, uit te voeren en te exploiteren dat rekening houdt met de omvang van de te beschermen waarden bij de ontwikkeling van zijn specifieke doelstellingen, waaronder de bescherming van het menselijk leven en andere kardinale waarden, d.w.z. de omvang van overstromingsrisico’s. De volgende interventies zijn gepland in het kader van het project: 1. Zagyva verliet de oever tussen 13+ 400-19+ 746 tkm Bij de getroffen dijken van Zagyva, op basis van de vorige ontwerppraktijk, hebben we de ontwikkeling van waterkantladingen gepland met een kroonbreedte van 4,0 m en een 1:3 dubbelzijdige buiging (met de eliminatie van de bank). Om lokale voetlekken aan de waterkant het laden voet te voorkomen, hebben wij een kleitand van ~1,0 m diepte, met dubbelzijdige bochten van 1:1 m ontworpen. Om onteigening te minimaliseren, wordt een staal (of plastic) blad in het bovenste derde van de waterkantlading messing geplet, die tegelijkertijd de waterdichtheid van het bestaande vullichaam verzekert, ter vervanging van de extra ladingsverhoging, de ontwikkeling van het opgeslagen en aan waterkant messing, evenals de vorming van de kleitand. In overeenstemming met de ontwikkeling van de lading, is het noodzakelijk om de Nieuwe Hempéri sluis te herbouwen in overeenstemming met de eisen en om een nieuwe weg butol op de desbetreffende vulsectie. Vanwege de veiligheidsaspecten van het project waren we ook van plan het gemeenschappelijk grensslot, dat in 2005 werd afgeschaft, af te breken. 2. 12+ 423-14+ 616 tkm Op deze sectie plannen we de ontwikkeling van het laden aan waterzijde op basis van de vorige ontwerppraktijk, met een kroonbreedte van 4,0 m en een 1:3 biparticle buigen (met de eliminatie van bestaande banken). Om lokale voetlekken aan de waterkant het laden voet te voorkomen, hebben wij een kleitand van ~1,0 m diepte, met dubbelzijdige bochten van 1:1 m ontworpen. Tegelijkertijd moet de wederopbouw van het Grenspompstation en de opening van het grensslot overeenkomstig de specificaties worden gereconstrueerd. De geplande ontwikkeling omvat de bouw van een nieuw wegdek op het getroffen dijkgedeelte en de renovatie van de toezichthoudende dam(s). 3. Brug rechtsoever tussen 17+ 466-20+ 300 tkm Op dit deel plannen we de ontwikkeling van het laden aan de waterzijde op basis van de vorige planningspraktijk, met een kroonbreedte van 4,0 m en een 1:3 dubbelzijdige bocht (met de eliminatie van bestaande banken). Vanwege de nabijheid van de wooneigenschappen, raden wij de bouw van een complexe structuur van gewapend beton slit muur en gewapend beton muur op bepaalde delen van de dijk, die kan worden bereikt met kleinere territoriale en aard materiële eisen. Tijdens de ontwikkeling is ook de bouw van de sluisconstructies Zámbori en Pinczi vereist, evenals de renovatie van de dam(s) die verantwoordelijk is voor het toezicht op de vulsectie. Daarnaast wees het erop dat de Waterjustitie een hydrografische monitoringsysteem moet opzetten dat geschikt is voor de monitoring van het deel van de rivier de Zagya dat door de ontstoking is getroffen. 4. Gedeelte van de rechteroever van Tisza tussen de secties 19+ 500-20+ 000 tkm. Op basis van eerdere planningspraktijk hebben we de ontwikkeling van het opladen aan waterzijde gepland, met een kroonbreedte van 5,0 m en een buiging aan de waterzijde van 1:3 (met de eliminatie van de bank). Om voetlekken te voorkomen, worden kleitanden gevormd aan de waterkant laadvoet. Aan zowel de water- als de gerede kant plannen we de aanleg van een 10,0 m onderhouds...