De algemene doelstelling van het project is te zorgen voor de noodzakelijke overstromingsveiligheid door de ontwikkeling van bestaande dijken. Wat de dijken ter bescherming tegen overstromingen betreft, wordt dit bereikt door zowel het dichten van de hoogtekloof als door de vergroting van de bovengrondse suspensibiliteit. Daarnaast is het een belangrijk aspect van de ontwikkeling dat toekomstige onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd aan zowel de gerede als de uiterwaarden. In het kader van het project zullen de abbi-verbeteringen worden doorgevoerd: Ontwikkeling van Tisza links bank opladen tussen 122+ 900-130+ 681 tkm secties De volgende verbeteringen waren gepland op het laadgedeelte te worden opgewaardeerd vanwege de typische omstandigheden: 122+ 750-122+ 900 tkm het verbindingsgedeelte van de oude en nieuwe ladingspoorlijn 122+ 900-125+ 500 tkm nieuwe ladingspoorlijn 125+ 500-126+ 452 tkm ontwikkeling van de waterkant 126+ 452-126+ 602 tkm verhoging met nieuwe vb. vloedbeschermingsmuur en de bescherming tegen vloedoverstroming van de tussenvoegselstraal. 126+ 602-126+ 866,5 tkm hoogte met een overstromingsbeveiligingswand met het gebruik van de bestaande wand en met een gegroefde overstromingsbeveiliging mobiel. 126+ 866,5-126+ 974,7 tkm het laadgedeelte dat moet worden ontwikkeld in verband met het ontwerp van de brug (geen onderdeel van de huidige planningstaak) 126+ 974,7-127+ 158 tkm verhoging met overstromingsbeveiligingswand met het gebruik van de bestaande muur en de mobiele vloedbeschermingsdam. Aan de gerede kant door de nabijheid van de interne wegen, de bouw van een steunmuur. 127+ 158± 130+ 520 tkm waterkant lading ontwikkeling Tisza jp. Ontwikkeling van overstromingsbeschermingssecties 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): De horizontale lijn van de geplande tariefontwikkeling werd bepaald door de bestaande laadlijn en moest daaraan worden aangepast, rekening houdend met het ontwikkelingsprofiel. Over de aanzienlijke lengte van de te ontwikkelen fase wordt versterking uitgevoerd naar de waterkant. De versterkingen werden zo ontworpen dat het grote water Medre niet zo ver mogelijk zou worden verkleind. Het overstromingsbeveiligingswandgedeelte in het stedelijke gebied kan worden verhoogd door de ontwikkeling van de dijk en de bouw van een mobiele overstromingsbeveiligingswand vanwege de beschikbaarheid van ruimte. Het kroonniveau van de nieuwe dijk en het niveau van de overstromingsbeveiligingswand zijn ingesteld op 1,0 m boven het standaard overstromingsniveau, inclusief de dikte van de bovenkant van de dijk. Het geplande opladen is 4,00 m kroonbreedte, verbonden met de bestaande opgeslagen kant met ~1:2,5-1:3 aan de opgeslagen kant. De buiging aan de waterzijde is 1:2.5. De Koraalbreedte op het dakniveau (MÁSZ+ 1,00 m) is 4,0 m. De omhulde vulkroon daalt in de richting van de gerede kant met 2,5 % zijval. Modernisering van de dam van Tivadari, bouw van een nieuw opslagplaats ter bescherming tegen overstromingen bij de Kisari-dam, modernisering van het damhuis, riviercontrolewerkzaamheden (verzekering aan de kust van Tivadari (705,8-707 fkm); Kisari kustverzekering rond rkm 705; Kustverzekering bij de Tivadaribrug (703,8-704,85 rkm); Kisari centrale kustverzekering (702,4-703,8 rkm)
