De M25-weg, momenteel niet bereikbaar via de snelweg, is een stad met provincierechten van Eger (aantal inwoners: ~ 56.000 personen) maakt een directe verbinding met de M3 snelweg. De snelweg M3 maakt deel uit van het trans-Europees netwerk-vervoer (TEN-T): Middellandse Zeecorridor. De M25-weg met een middelste fysieke scheiding van 2x2 verkeersstrook (zonder stopstrook); Met een kroonbreedte van 24,60 m, ongeveer 18,5 km lang. De betrokken gemeenten zijn: Kál, Füzesabony, Maklar, Big Bread, Andornakya, Eger. Het nieuwe bypassgedeelte van de weg 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya die weg 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya met elkaar verbindt, moet worden aangelegd om de haalbaarheid van het knooppunt van de M25-weg te waarborgen. (Ongeveer 3 km op een nieuw spoor; ~730 m lang met correctie en reconstructie van het bestaande weggedeelte.) De 2502 j. weg is gebouwd met 2x1 rijstrook, 9,50 m kroonbreedte (ongeveer ~1,2 km met een leuning). Op het gedeelte van de nieuwe route die het dichtst bij het residentiële park van Andornaktálya ligt, op basis van het besluit van de gemeente, wordt een geluidsbeschermingsmuur met bosstroken opgezet over een lengte van 850 m. (vanwege het zicht en de positionering van de geluidsbeschermingsmuur wordt de Coronas Breedte gebouwd tussen 11,00-12,00 m.) Op de kruising van de bestaande weg nr. 2501 en de te bouwen weg 2502 j. worden rotondes gebouwd. Samen met de implementatie van het nieuwe traject van weg 2502 j., om het verkeer zoveel mogelijk om te leiden naar de M25-weg, zullen verkeersreductie-elementen worden geïnstalleerd op het binnenste deel van Andornaktalya. Bovendien zal de kruising van de huidige wegen 2502-2501 j (in het binnenland van Andornaktya) worden herbouwd volgens de gewijzigde verkeersomstandigheden. De wederopbouw van de 252 hoofdweg nr. 252 in het binnenland van Eger moet worden gebouwd met de implementatie van de M25-weg, met het ontwerp van de veranderde verkeersbehoeften: door de kruising van de signaallantaarn van de hoofdwegen 25-252 in rotondes te herbouwen en door het bestaande weggedeelte te versterken met een kroonbreedte van 8,00 m en een lengte van 720 m, waarvan ongeveer 220 m lang gedeelte met een nieuwe spoorstructuur zal worden herbouwd en herbouwd om te verbinden met de cirkelvormige kruising aan het einde van de M25-weg. In de kruising van weg 2500 j — 2501 j wordt de bestaande signaallantaarnknoopfase in de loop van de tijd gewijzigd. In verband met het bestaande fietspad van de 25 hoofdweg wordt een parallel fietspad aangelegd tot Faiskola út op een lengte van ongeveer 490 m. Het project omvat de volgende specifieke niveaus van wegknooppunten: — M3 ap.- M25 wegknooppunt — hoofdweg nr. M25-3 — weg nr. M25-2502. Het project omvat de bouw van de volgende hoofdwegknooppunten: — Autosnelweg M25 — weg nr. 252 — hoofdweg nr. 25 — weg nr. 25 — weg nr. 252 — cirkelvormige kruising van wegen 2501 j.- 2502. Het uit te voeren weggedeelte omvat de vervanging en bescherming van alle relevante openbare nutsvoorzieningen, de correctie van de nationale en lokale wegen die door kruisingen worden getroffen, de aanleg van een parallel wegennet dat de toegang tot onroerend goed waarborgt en de overdracht ervan op een afzonderlijk niveau, dat, indien gerechtvaardigd, ook een spelovergangfunctie vervult. Op het gehele traject van de M25 wordt een beschermingshek gebouwd. 8+ 2 brugconstructies zullen naar verwachting op het gedeelte worden gebouwd. Taken die tijdens de voorbereiding van de fase moeten worden uitgevoerd: — het uitvoeren van planningstaken, het verkrijgen van de nodige vergunningen, gebiedsverzekering, demunitie, preventieve archeologische opgravingen. Tijdens de uitvoering van de afdeling uit te voeren taken: — M25 weg, M3 ap. — Aanleg van het traject tussen Eger met de elementen van de extra weggedeelten die moeten worden uitgevoerd (2502 j. wegverbinding, reconstructie van hoofdweg nr. 252 (zogenaamde K2), fietsweg, verkeersabsorberende investeringen), technische controle daarvan — het initiëren en uitvoeren van technische overdracht- en overnameprocedures, de definitieve ruimtelijke ordening (uitvoeringskaart, afbakening van de exploitant, procedure voor landverbouwing). Uitvoeringsplannen: studieplan, milieueffectbeoordeling, vergunningsplan, onteigeningsplan, wegenbouwplan. Tegelijkertijd worden ook een verkeersveiligheidseffectbeoordeling, een verkeersveiligheidsaudit en een waardeanalyse uitgevoerd. De haalbaarheidsstudie (met inbegrip van een kosten-batenanalyse) maakt ook deel uit van de uit te voeren taak. De voltooiing van het volledige traject M25 en de wederopbouw van weg 2502 j en de wederopbouw van hoofdweg 252 (bekend als K2) zijn gepland in drie fasen vanwege de verschillende voorbereiding (provinciale wegbetrokkenheid 251). Eerste fase van de tenuitvoerlegging: 2502 j. heraansluiting en wederopbouw van hoofdweg 252 (bekend als K2) Tweede uitvoeringsgraad: Het noordelijke deel van de snelweg M25. (Afdeling 2502 j. knooppunt e...