De regering inzake de indicatieve lijst van ontwikkelingen op het gebied van weg-, spoor- en watervervoer, stedelijk en voorstadsvervoer van nationaal belang voor de programmeringsperiode 2014-2020 (XI.26.) heeft onder meer besloten het M1 — Pausgedeelte van de hoofdweg 83 te ontwikkelen. De technische aanleg van de ontwikkeling in 1844/2015 (XI. Besluit van de regering, besluit tot vaststelling van het jaarlijkse ontwikkelingskader voor het operationele programma voor geïntegreerde vervoersontwikkeling voor 2015: De ontwikkeling van het deel tussen M1 en Pápa op hoofdweg nr. 83 en het vermijden van nederzettingen, definiëren de aanleg van een 2x2-baansweg. Over de invoering en de mogelijkheid om een nieuwe categorie „snelweg” 1784/2015 toe te passen, worden de bepalingen van het regeringsbesluit (X. 30.) van 30 oktober 2004 gevolgd. De technische handleiding voor het technisch reglement van de snelweg is gepubliceerd door de Hongaarse Weg- en Spoorwegvereniging (MAUT) 2016. Ontwerpkenmerken van het expreswegennet met een regionale rol. Technische inhoud: De R83 snelweg Pápa — Győr, M1 snelweg (32+ 574-70+ 250 km) op een 37,5 km lang gedeelte, een nieuw spoor, 2x2 rijstrook, snelweg parameters, een kroon breedte van 20,5 m, typisch met afzonderlijke niveau knooppunten, of, als de omstandigheden de bouw van niveau knooppunten (afstand tussen de knooppunten niet minder dan 15 km), fysieke scheiding tussen de rijstroken, een gestabiliseerde banken, en een wilde hek om de toegang tot het spoor te verminderen. De geplande route loopt door het administratieve gebied van de volgende gemeenten: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa. De route vermijdt de getroffen nederzettingen, het aantal en het type knooppunten worden bepaald tijdens de ontwikkeling van het studieplan en het vergunningsplan.Om de milieuomstandigheden en de kosteneffectiviteit in de regio van de Győr-agglomeratie te waarborgen, wordt op basis van de toestemming van het ministerie van Nationale Ontwikkeling het inleidende deel van Győr uitgevoerd met 2*2 belangrijkste wegenontwikkeling. Als onderdeel van het project wordt een verbinding geopend van de nieuwe snelweg naar 8305 j., wat de beschikbaarheid van de Pápa Base Airport verbetert. Geplande voltooiing van de investering in kwartaal IV 2020. De precieze timing van de uitvoering kan worden verduidelijkt naarmate de planning vordert. De volgende technische voorwaarden, die van invloed zijn op de uitvoering van de constructie, moeten in de tijd die nodig is voor de bouw in aanmerking worden genomen. — de sectie vereist de bouw van kunstwerken, die gepaard gaan met een aanzienlijke hoge dijkconstructie. De consolidatie van hoge dijken vereist een minimum van 4-5 maanden, afhankelijk van de ondergrond, de bodem en het binnenwater, of ten minste één winterperiode, in betere gevallen, — bij de bouw van de spoorstructuur (hydraulische bindlagen of asfaltlagen) is het noodzakelijk om rekening te houden met de weersomstandigheden, d.w.z. de spoorstructuur die alleen kan worden gebouwd bij temperaturen boven + 5°, — interventie op de nationale weg tussen 15 november en 15 maart kan niet worden uitgevoerd — de bouw van verder te bouwen spoorconstructies is mogelijk met het passende kwalificatieresultaat van de te bedekken laag.
