In het kader van het IKKK-project zal het bouwcomplex, het vervoersnetwerk en de ruimtelijke ordening, die integraal deel uitmaken van de wederopbouw van Debrecen en de ontwikkeling van het Petőfi-plein, worden uitgevoerd op het perceel met het ingangsgebouw van het station 9555/5. In het kader van het project zal de hoofdweg nr. 4 worden verlaagd om betere voetgangers- en fietsverbindingen te garanderen, en zal het speciale niveau van hoofdweg nr. 47 worden aangelegd, geoptimaliseerd voor vervoersbehoeften. Als onderdeel van de reconstructie van de kruising zullen 2 sprisale rotondes worden gebouwd op hoofdweg nr. 4. Een gezamenlijk busstation op IKKK-niveau -1 is opgezet om lokale (DKV) en interurbane (ÉMKK) busdiensten in het IKKK-gebied te bedienen. Het busstation buiten de markt zal ophouden te bestaan. Vacatures voor 8 solobussen en 9 gelede bussen in de geplande terminal; ook hier wordt de opslag van bussen uitgevoerd. Op het gebied van terminals kunnen passagiers banen benaderen zonder het door voertuigen gebruikte wegennet te overschrijden en in overeenstemming met de eisen inzake gelijke kansen. Voor passagiers die met de auto aankomen, is er een parkeerplaats van 3 verdiepingen (384 posten) met R & R, taxi en gehandicapten parkeerplaatsen. In de parkeergarage wordt ook een 150-zits B+R-opslag opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsen. Tijdens de uitvoering van het project zal het spoorwegnet van tram nr. 2 Petőfi-plein worden herbouwd. In plaats van de bestaande lusterminal zijn er 4 spoorstaven met een noodstop en de nodige bedieningsverbindingen naar het wagenhuis. Platforms zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van gelijke kansen. In het kader van het project worden in het kader van het project voor de wederopbouw van het spoorwegstation twee voetgangersondergangen opgezet als een op zichzelf staand project, dat een rechtstreekse verbinding met het busstation tot stand brengt. Wat hoge constructies betreft, voorziet de ontwikkeling in het onderhoud en de wederopbouw van het bestaande architectonisch waardevolle passagiers-verkeersgebouw en de bouw van nieuwe gebouwen met extra functies. Alleen de oostvleugel zal uit het bestaande complex worden ontmanteld. Voor het gerenoveerde toegangsgebouw zijn er fan-achtige vleugels die het nieuwe stadsgezicht en het architectonische beeld geven, waar commerciële kantoren naar de begane grond kunnen verhuizen. Parallel aan de 4e hoofdweg verschijnt het parkeerhuis als een apart gebouw. Bovenbouwen zijn intrinsiek verbonden met de passagiersruimtes van het ondergrondse busstation. Bestaande en nieuwe gebouwen worden met elkaar verbonden door leefbare stedelijke ruimtes, overdekte verkeerszones en geparkeerde omgevingen. Naast de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen op pleinniveau worden landschaps- en ruimtelijke ordening gerealiseerd, in overeenstemming met de verwachtingen van esthetisch, milieuvriendelijk, stedelijk leven. Als gevolg van de tenuitvoerlegging van de infrastructuur is het noodzakelijk om, indien nodig, het openbare nutsnet in het gebied te ontwikkelen en te vervangen.