Doel van de ontwikkeling is de capaciteit en efficiëntie van de spoorwegexploitatie te verbeteren door een herziening van het vaste interoperabiliteitsbeperkende systeem van het station, dat meer dan een eeuw geleden is geërfd, en aldus de rol van de spoorwegen in het voorstedelijk en stedelijk vervoer te vergroten door beter gebruik te maken van het potentieel van het bestaande netwerk. Al deze stappen zullen bijdragen tot de verbetering van het algemene concurrentievermogen van duurzame, milieuvriendelijke openbaarvervoermiddelen in de centrale regio van Hongarije. Bovendien, dankzij de ontwikkeling van de vervoersinfrastructuur, zullen de zeer waardevolle gebieden van Boedapest, gelegen in een gunstige positie, in staat zijn om nieuwe metropolitane functies. Er zal een nieuwe pijler voor stedelijke ontwikkeling worden gecreëerd, die een ruimte zal worden om de levenskwaliteit in steden te verbeteren en de economische activiteit te stimuleren door middel van synergetische samenwerking tussen verschillende sectoren. Om bovengenoemde doelstellingen te bereiken, zal in het kader van het project een gedetailleerde haalbaarheidsstudie en kosten-batenanalyse (hierna „RMT” genoemd, haalbaarheidsstudie of -studie) worden uitgevoerd, met inbegrip van stedelijke, vervoers-, spoorweg- en milieuaspecten, waarin het volgende wordt voorgesteld: „a) de Oost-West-spoorweginteroperabiliteit van Boedapest uit te breiden, de spoorwegverbindingstunnel te bouwen die leidt tot het treinstation Nyugati via het spoorwegstation Déli en het groeiende westelijke treinstation om te vormen tot een centraal station, b) de zuidelijke circulaire spoorweg te integreren die is verbonden met de zuidelijke verbindingsbrug, medegefinancierd door de Connecting Europe Facility (CEF) met nieuwe haltes in het nieuwe concept van het spoorwegnet van Boedapest, C) als gevolg van de onder a) en b) bedoelde ontwikkelingen, het concept van de ontwikkeling van het hoofdstation dat is aangepast aan de veranderende rol van het Keleti-spoorwegstation, d) de verandering van functie van de roestgebieden langs de hoofdzetels en de trajecten van de spoorlijn, het gebruik voor stadsontwikkelingsdoeleinden, met name het gehele gebied van het Zuidstation, dat geleidelijk wordt vrijgemaakt als gevolg van de verwezenlijking van de ontwikkelingsdoelstellingen; en het westelijke spoorwegstation en het Keleti-spoorwegstation, alsmede de gebieden die kunnen worden bevrijd langs de aangrenzende trajecten van de spoorlijn, e) het uitgebreide nieuwe dienstregelingsconcept dat nodig is voor de exploitatie van een moderne spoorwegexploitatie in overeenstemming met de onder a) tot en met d) bedoelde infrastructuurdoelstellingen en het operationele concept van de locatie van de spoorwegopslag-, onderhouds- en reparatie-infrastructuur als gevolg van de herstructurering van het spoorwegnet; f) nieuwe spoorwegen stoppen met het verbeteren van de stedelijke verbindingen op de kruispunten van voorstedelijke spoorlijnen met het openbaarvervoernet in de hoofdstad en dichtbevolkte stedelijke gebieden.” Het resultaat van de ontwikkeling is een gedetailleerde haalbaarheidsstudie en een kosten-batenanalyse op basis van bovenstaande criteria.
