Sinds de ingebruikneming van GYSEV op de spoorlijn Sopron — Szombathely — Szentgotthárd is er een EU-cofinanciering van CCS geweest die de uitrol van ERTMS/ETCS-systemen mogelijk maakt, zowel voor station- als lijnverbindingsapparatuur. Verordening 2012/88/EU van de Europese Unie betreffende de technische specificatie inzake interoperabiliteit van het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europees spoorwegsysteem voorziet in het traject van ERTMS-corridors dat wordt uitgerust met ERTMS-systemen en de projecten waarvoor de uitrol van ERTMS verplicht is. Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 2012/88: „De montage van ERTMS/ETCS moet verplicht zijn voor projecten voor de ontwikkeling van spoorweginfrastructuur die worden ondersteund door financiële steun van de Unie om de nieuwe installatie of modernisering van het treinbeveiligingsgedeelte van de CCS-eenheid te vergemakkelijken. De apparatuur wordt uitgevoerd in het kader van een project dat door de Europese Unie wordt ondersteund. Bovendien rechtvaardigen de volu-mannen van de Noord-Zuid-vrachtdoorvoer door West-Hongarije dat het spoorvervoer een aantrekkelijk alternatief moet zijn voor het wegvervoer. Daartoe heeft GYSEV de spoorlijnen Sopron — Szombathely en SZOM-bathely — Szentgotthárd opgeknapt op het gebied van spoor, tramtractie en communicatie. De invoering van het ERTMS-systeem op de spoorlijn, d.w.z. het GSM-R-systeem, dat ook de communicatie van veiligheidsgegevens en het ETCS-systeem mogelijk maakt, is echter noodzakelijk voor de volledige renovatie. Het ETCS (European Train Control System) is zelf een treinbesturingssysteem wat zijn essentiële functies betreft. Met de bouw van het ETCS-systeem is het mogelijk om toezicht te houden op de rijdende treinen op de eerder geëlektrificeerde en gerenoveerde Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd lijn en om de veiligheid van treinen in een breed scala van verkeers- en operationele situaties te garanderen. In de loop van het project, op de lijn, op het station hoofdbakens en bij de lijn kruisingen, balises worden geïnstalleerd, die de positionering van treinen en de in- en uitgang van het systeem uitvoeren. Er zal ook een zogenaamde RBC (radioblokcentrale) worden geïnstalleerd die de snelheid en de afstand van de treinen direct kan regelen, op basis van de informaties verkregen uit het verzekeringssysteem na de installatie van geschikte communicatiekanalen en interfaces.
