De toename van de dienstverlening aan de kant van de infrastructuur, die al ten uitvoer is gelegd als gevolg van de lopende en toekomstige spoorlijnontwikkelingen, rechtvaardigt de ontwikkeling van de voertuigzijde, wat nog meer gerechtvaardigd is door de verwachte toename van de toegestane snelheden voor het spoor (160 km/h). Ter voorbereiding van de noodzakelijke ontwikkelingen aan de kant van het voertuig is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd op basis waarvan naast de bestaande voertuigen die op lange termijn een adequaat serviceniveau bieden, nog eens 10 minuten 200 vaste of opvouwbare elektrische treinen met een lage vloer moeten worden aangekocht om aan de huidige en toekomstige reisbehoeften te voldoen. Het beoogde vervoersgebied van de voertuigen is geëlektrificeerde spoorlijnen die worden geëxploiteerd in het openbaar personenvervoer van GYSEV Zrt. Technische voorschriften voor de beoogde voertuigen: Passagiersverkeer, comfortvereisten: • Een capaciteit van ten minste 200 zitplaatsen (vaste of vouwstoelen); • Passagierscompartiment klasse 2, kortere afstandsontwerp geschikt voor regionale reizen; • Ontwerp met lage vloer, Sk+ 600 mm vloerhoogte op instapgebieden (in sommige delen van het voertuig is een hogere vloerhoogte toegestaan); • Ten minste 6 toegangsdeuren met dubbele vleugels per voertuigzijde (stappen van laag naar laag en lager dan sk+ 55 cm); • Comfortabele zitplaatsen (voor voorstadsverkeer); • Een esthetische en state-of-the-art passagiersruimte die gemakkelijk kan worden gereinigd; • Toegankelijke toiletten, toiletten; • Passagierscompartimenten (klimaat, verwarming) bij passende temperaturen onder alle weersomstandigheden; • Passagiersruimte met geluidsverzwakking; • Realtime (spraak- en visuele) passagiersinformatie; • Gratis draadloze internetverbinding aan boord; • Geschikte ruimte voor rolstoelpassagiers, gemakkelijke en snelle instapapparatuur (rolstoelliften geschikt voor zowel lage als verhoogde platformen). • Levering van fietsvervoer; • 230 V-netwerkconnectoren voor het opladen van elektronische apparaten van passagiers; • Mogelijkheid om tickets aan boord te kopen. Behoeften van het voertuig: • Opstelling van de trein, twee cabineontwerpen (aan beide uiteinden van het voertuig); • Elektrische werking bij 25 kV, 50 Hz; • 160 km/h toegestane snelheid; • Ten minste 2 000 kW constant vermogen, aandrijving verdeeld over de draaistellen van het voertuig, • Hoge acceleratiecapaciteit (minimaal 1 m/s2) • Begunstigde energieregeneratieve eigenschappen; • Treinbesturingsapparatuur van het type EVM, ETCS en Indusi; • Geavanceerde mechanische systemen (IGBT-besturing, AC asynchrone tractiemotoren); • Ergonomische, airconditioned en geluid-geabsorbeerde bestuurdersruimte; • Gesloten toilet; • Brede technische staatdiagnosesystemen; • Tweerichtingsverkeer zonder de trein te breken; • De mogelijkheid van afstandsbediening van maximaal 3 motorunits, centrale buffer en trekwerk met de mogelijkheid van snelle ontvlechting en koppeling. • Samenwerking met GYSEV Zrt. Met 10 elektrische treinen die van KÖZOP-financiering zijn aangekocht, waarbij het mogelijk is de voertuigen volledig te bevestigen en, indien mogelijk, samen te werken; De treinen rijden op de geëlektrificeerde spoorlijnen door GYSEV Zrt.: spoorlijnen 8, 15, 16, 17, 20, 21, 1 en 25. Door de EU gefinancierde infrastructuurontwikkelingen voor de bovengenoemde spoorlijnen: Spoorwegnr. 8: In het kader van het project KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 zijn in het project KÖZOP-2.5.0-09-11-2011-0006 passagiersinformatieschermen en een nieuw verkeersbeheersysteem ontwikkeld door GYSEV. Spoorlijn nr. 15: De spoorlijn is uitgebreid aangepast in het kader van project nr. KÖZOP-2.1.0-07-2008-0002. Spoorlijn 16: In het project KÖZOP-2.5.0-09-11-2012-0005 werden bij de stations de bovenleiding en het Röfi-systeem en sk + 55 cm platformen geïnstalleerd. Spoorwegnummer 17: Passagiersinformatieschermen en een nieuw verkeersbeheersysteem in het kader van het IKOP-project; Het nieuwe elektrische contactleidingsysteem en sk + 55 cm perrons op de stations worden momenteel voorbereid in het kader van het IKOP-project. Spoorwegnr. 20: In het kader van het project KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 werden passagiersinformatieschermen en een nieuw verkeersbeheersysteem geïnstalleerd. In project KÖZOP-2.5.0-09-11-2011-0005 heeft de spoorwegonderneming veiligheidsuitrustingsverbeteringen op de spoorlijn uitgevoerd. Spoorwegnr. 21: De spoorlijn is uitgebreid aangepast in het kader van project nr. KÖZOP-2.1.0-07-2008-0002. Spoorlijn 1: In het kader van het project KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 werd een passagiersinformatiescherm geïnstalleerd. In ontwikkeling nr. KÖZOP-2.5.0-09-11-2014-0002 werd een ETCS-treincontrolesysteem gebouwd tussen Hegyeshalom (excl.) — Rajka-stations en de nationale grens van Rajka. Spoorlijn 25: De wederopbouw van de spoorlijn werd in 2010 voltooid.