In het masterplan „Infrastructuur” (PDI), dat betrekking heeft op alle in de metropool van Barcelona geplande acties op het gebied van openbaar vervoer, wordt lijn L9/L10 van de metro van Barcelona als volgt gedefinieerd: „een perimeterlijn die, naast de gebieden die niet worden bediend in de noordelijke Barcelonès en in de corridor L’Hospitalet — Zona Franca — Airport, het netwerkeffect versterkt door verbinding te maken met alle bestaande spoorlijnen door middel van krachtige interchanges”._x000D_ De werkzaamheden van de hele lijn begonnen in 2002 en waren verdeeld in 4 secties:_x000D_ — Tram I, tussen de luchthaven T1 en Europa Feria (Pozo (Pozo bifurcación de L’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, tussen Polígono Pratenc (vrije zone) en de universiteit Zone_x000D_ — Tram III, tussen Zona Universitaria en Sagrera (centrale sectie L9/L10)_x000D_ — Tram IV, van La Sagrera naar Santa Coloma (Can Zam L9) en Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Op 13 december 2009 werd het eerste deel van de metrolijn 9 tussen Can Zam en Can Peixauet in Santa Coloma geopend. De L10-sectie tussen Bon Pastor en Gorg in Badalona werd vervolgens in gebruik genomen. De uitbreiding van Can Peixauet’s L9 in Bon Pastor en uiteindelijk uitgebreid met twee stations naar de Sagrera._x000D_x000D_ Op deze manier werd het gehele deel IV van lijn 9/10 van de metro van Barcelona in gebruik genomen, van La Sagrera tot Can Zam, in Santa Coloma de Gramenet (L9) en naar Gorg in Badalona L10. Het is een stuk van 11 km en 12 stations._x000D_ _x000D_ Op 12 februari 2016 is de nieuwe metrolijn 9 Zuid die de University Zone verbindt en de T1 van Barcelona-El Prat Airport in gebruik genomen. Deze nieuwe infrastructuur biedt gemakkelijke toegang met het openbaar vervoer en verbindt grote bewoonde gebieden die tot nu toe niet beschikten over educatieve centra, winkelgebieden en logistieke en economische promotiegebieden, zoals Mercabarna, Feria en de twee terminals van de luchthaven Prat. De nieuwe lijn is volledig automatisch en verbindt Barcelona met L’Hospitalet de Llobregat en Prat de Llobregat, is 20 km lang met 15 nieuwe stations waarvan 6 wisselaars._x000D_ _x000D_ werkt momenteel aan de gescheiden tak van La 10 Sur, die vanaf de vork van het station Gornal de in gebruik zijnde stam van de L9 Zuid verbindt met de gebieden Provençana en de Stad van Justitie, naar het Hospitalet de Llobregat, en de buurt van La Marina en Zona Franca, in Barcelona._x000D_ _x000D_ Wanneer het in dienst gaat, zal de L10 Zuid een deel van de tour delen met de L9 Zuid (Staties van Collblanc, Torreón en Can Tries-Gornal). Vanaf hier zal de lijn doorgaan met de twee stations in Hospitalet en nog twee in Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) naar de Zona Franca._x000D_ _x000D_ In de huidige configuratie zal de totale lengte van lijn 9/10 47,8 km en 52 stations zijn._x000D_ _x000D_ De aan dit rapport onderworpen operatie is de uitvoering en inbedrijfstelling van de seingevingswerken, communicatie en energie van sectie II van de lijnen L9/L10, tussen Polígono Pratenc (Zona Franca) en de University Zone._x000D_ Van alle concrete acties die deel uitmaken van dat project, worden de volgende acties geacht subsidiabel te zijn in het kader van het operationele EFRO-programma 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Project and Work Automatic Tren Control (ATC), seingeving en centrale commandopost (PCC) Het doel van de ATC- en PCC-subsystemen is de exploitatie van de lijn, het toezicht op en de gecentraliseerde controle van de installaties en eenheden van de lijn. Daartoe zorgt het subsysteem voor een veilige en efficiënte beweging van treinen in de automatische modus, regelt en beheert het de dienst en de gecentraliseerde bewaking en afstandsbediening van de gehele lijn vanaf een centrale commandopost (PCC/PCE)._x000D_ _xx
