Het beleid van de havenadministratie van Constanta is om vrachtvervoer aan te trekken via de zeehavens die onder haar beheer staan. Een zeer belangrijke rol in het aantrekken van nieuwe goederenstromen door de haven wordt gespeeld door Port Operators.De creatie van eenvoudige en moderne bedrijfsomstandigheden is een belangrijke „veir” in het mechanisme van het aantrekken van nieuwe investeringen gedaan door de huidige exploitanten of door nieuwe investeerders. Deze doelen kunnen worden bereikt via verschillende routes, een van hen is de vermindering van de wachttijden bij de ingang van de haven, een wegverkeer in goede technische staat, enz. Met de verbinding van de Constanta haven met de snelweg Boekarest-Constanţa directe weg van Constanta naar Constanta (A4), evenals de voltooiing in het sectoraal operationeel programma van de vervoershaven — Het Donauvervoersprogramma (POS) van de haven van Constanta en het wegverkeer in verband met de weg van Constanta naar Constanta (A4), alsook de voltooiing in het kader van het sectorale operationele programma van de vervoershaven (POS) van de haven van Constanta (de regio Roemenië) en de verbinding tussen de weg van Boekarest-Constanța-Constanţa (A4), naast de voltooiing in het kader van het sectorale operationele programma voor vervoer door de haven van de haven (de regio Roemenië — Roemenië) heeft de haven gespeeld. Het creëren van eenvoudige en moderne bedrijfsomstandigheden is een belangrijke „veirway” in het mechanisme voor het aantrekken van nieuwe investeringen door de huidige exploitanten of door nieuwe investeerders. Deze doelstellingen kunnen worden bereikt via verschillende routes, waaronder de vermindering van de wachttijden bij de ingang van de haven, een wegverkeer in een goede technische staat, enz. Zowel de rondweg van de gemeente Constanta als de Wegbrug over het Donau-Zwarte Zeekanaal bieden toegang tot het zuidelijke gebied van Constanta Port op vier rijstroken, tot gate 10 Bis, maar vanaf dit controle- en beveiligingspunt, het 10e poortgebied en de terminals, wordt de toegang gemaakt op de huidige weg met een lengte van 982 m en slechts twee rijstroken, één per richting. De uitbreiding tot 4 rijstroken van de bestaande weg tussen gate 10 bis en gate 10 is absoluut noodzakelijk en dringend geworden om te bereiken, dankzij de verwezenlijking van de investeringsdoelstellingen: „De bypass van de gemeente Constanta” en de „Road Bridge over het Donaukanaal — Zwarte Zee”. Het voorgestelde werk is gericht op de modernisering en stroomlijning van de bestaande weg tussen poort 10 bis en poort 10, om een kruispunt te bereiken op rotondeniveau in gate 10-gebied, om te voldoen aan een aanzienlijk verkeer van lange voertuigen met aanhangwagens of opleggers en om een zekere mate van comfort en veiligheid voor het verkeer van deze voertuigen te waarborgen. Het positieve effect wordt gekwantificeerd door de transittijd van de voertuigen naar de toegangspoorten van de haven op een veilige en comfortabele manier te verkorten. De bestaande route tussen poorten 10 bis en 10 bevindt zich volledig in de haven. Overeenkomstig het LIOP, prioritaire as 1, heeft specifieke doelstelling 1.3 tot doel het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk te vergroten. Om de aantrekkelijkheid van de scheepvaart en dus het daarmee samenhangende marktaandeel te vergroten, voorziet het LIOP in de noodzaak van onderling afgestemde interventies in twee belangrijke richtingen: • Elimineren/verminderen van navigatietekorten op de Donau en haar kanalen en verbeteren naaldonderhoud