Het doel van het project is om de straten van Latgales en de straten van Ludzas te reconstrueren, infrastructuurbreuken in de stad te elimineren en een alternatieve route voor transit- en vrachtvervoer te creëren, deze te scheiden van lokale openbare vervoersstromen en daarmee de stadsinfrastructuur te verbinden met het TEN-T-netwerk. Binnen het project is het de bedoeling om Latgales straat te herbouwen in sectie van Daugavpils straat naar Kr.Barona Street 747 m, het bouwen van 7,00 m brede rijbanen met 3,50 m brede rijbanen in het doorgangsgedeelte van de straat. In het gebied van de verbinding van A. Upītis Street, zal een uitbreiding van de rijbaan in de hoek van het spoor worden gemaakt om een handig bewegingstraject voor zware voertuigen aan de binnenrand van de bocht te garanderen. De uitbreidingen van de bushalte zijn ontworpen met een breedte van 2,50 m met verkorte lengtes van uitbreiding en uitlijningsstrook. Op het doorgangsgedeelte van de straat in verschillende zones tussen de rijbaan en de bestrating, is het de bedoeling om voertuigparkeeruitbreidingen te creëren voor parkeren parallel aan de zijkant van de rijbaan. Uitbreidingen zijn bedoeld om aan een of beide zijden van de rijbaan te worden gebouwd (aan de zijkanten van de rijbaan waar geen verlengingen zijn gemaakt, is het stoppen van voertuigen verboden). De trottoirs langs de hoge rijbaanrand bestaan uit 0,50 m — 1,00 m brede keienstrip om de voetgangersruimte visueel van de verkeersruimte van het voertuig te scheiden. Een dergelijke keienbalk wordt ook beschouwd als een oplossing voor de toegankelijkheid van het milieu, die de ruimtelijke oriëntatie van visueel gehandicapten verbetert. Tussen het fietspad en de parkeerplaatsen van het voertuig is een restruimte van 0,50 m aanwezig. De hoogten van de bestrating in voetgangerspaden en rijbaanovergangen van fietsers zijn ontworpen op hetzelfde niveau als de rijbaandekking. In het kader van het project is het gepland om Ludzas Street te herbouwen in het gedeelte van Latgales Street naar Smilšu Street 423 m lang. De beoogde breedte van de rijbaan is 7 m, dat is 3,50 m een rijstrookbreedte, evenals de wederopbouw van bestaande voetgangerspaden aan de rechterkant en de linkerkant van de straat is gepland. Daarnaast is het de bedoeling om een gesloten regenwaterafvoersysteem te installeren met de installatie van zand en oliefilter goed met regenwaterafvoer in de drainage sloot, evenals om een regenwaterafvoersysteem op Daugavpils Street te regelen om het risico van overstroming van Latgales Street te voorkomen. Na de bouw van de regen rioolcollector, is het de bedoeling om het wegdek op Daugavpils Street te herstellen, maar de restauratie van dit deel maakt geen deel uit van het project resultaatindicatoren. In het kader van het project is het de bedoeling het bestaande verlichtingssysteem te vervangen door de bestaande 14 verlichtingssteunen te demonteren en 13 nieuwe metalen verlichtingspalen in de betonnen basis te installeren. De bestaande armaturen moeten worden ontmanteld en geïnstalleerd op de nieuwe betonnen palen. Het deel van de straat dat binnen het project moet worden herbouwd, bevindt zich volledig op het bestuurlijke grondgebied van de stad en de totale lengte van de herbouwde delen van de straten Latgales en Ludzas voor aansluiting op het TEN-T-netwerk bedraagt 1,170 km. De duur van het project is gepland voor 20 maanden — vanaf 16.5.2017. — 31.12.2018. Rekening houdend met het feit dat alle activiteiten volgens de planning eind 2018 zullen zijn voltooid, voorziet het project niet in een prestatiereserve. Totale subsidiabele kosten van het project 4 596 722,65 EUR, waarvan medefinanciering uit het Cohesiefonds — 2 392 240,00 EUR, subsidie uit de overheidsbegroting 172 377,10 EUR en medefinanciering door lokale overheden — 2 032 105,55 EUR.
