De voorwaarden voor een succesvolle ontwikkeling van de haven van Liepaja en de voordelen ervan zijn gunstige geografische ligging. Liepaja is een van de slechts drie niet-vrieshavens aan de oostkust van de Oostzee, wat vooral belangrijk is tijdens de wintermaanden bij korteafstands- en lijnvaartschepen. De haven van Liepaja wordt gebouwd zonder gebruik te maken van natuurlijke formaties — rivierdelta, baai, lagune, die de haven zou beschermen tegen blootstelling aan wind en golven, daarom wordt het beschermd tegen de invloed van externe krachten door een complex systeem van hydrotechnische beschermingsstructuren met drie poorten die het aquatorium van de haven met de open zee verbinden. Ten behoeve van militaire doeleinden, toen Liepaja werd gesloten door de strijdkrachten van de USSR, werd de haveninfrastructuur op een ontoereikend niveau en volume gehandhaafd, waardoor momenteel een deel van de hydrotechnische structuren van de haven in een onbevredigende of zelfs noodsituatietoestand verkeert, en slechts twee van de drie poorten van de haven worden gebruikt voor regelmatige scheepsbewegingen, waardoor het niveau van maritieme veiligheid wordt verminderd, de haven binnenkomt of de haven verlaat en het havenaquatorium wordt bewogen. Als gevolg daarvan zijn de hydrotechnische structuren van de haven van Liepaja en hun toestand problematische punten geworden, die de efficiënte exploitatie van de infrastructuur van het trans-Europese vervoersnetwerk beperken. Het project „Renovatie van hydrotechnische structuren van het Karostakanaal en de Noordelijke Poort” heeft tot doel het niveau van maritieme veiligheid van de korte vaart te verbeteren en de beperkingen op te heffen die worden veroorzaakt door problematische punten in de exploitatie van de infrastructuur van het trans-Europese vervoersnetwerk door de maatregelen voor herstel en wederopbouw van de hydrotechnische structuren van de haven van Liepaja ten uitvoer te leggen. In het kader van het project zullen de volgende activiteiten worden uitgevoerd:•Renovatie van hydrotechnische beschermingsconstructies van het kruispunt;• Opening van de noordelijke poorten voor het verkeer van schepen;•Achteverlichting van het Kruis- en Lotkanaal;•Bouw ontkoppelingsinrichtingen voor de snijbrug. Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de hydrotechnische structuren van de haven worden hersteld of herbouwd, met inbegrip van twee gereconstrueerde steigers, waardoor de herstelde hydrotechnische structuren en de opening van de noordelijke poorten voor het verkeer van schepen de maritieme veiligheid aanzienlijk zullen verbeteren, evenals de verbetering van de vaarwegen (Carrosta en Pilot Canals) door de installatie van nachtverlichting en de bouw van de verwijderbare brug Karosta; de totale subsidiabele kosten van het project bedragen 4 013 119,10 EUR, waarvan 3 411 212,45 EUR het Cohesiefonds van de EU en 601 978,65 EUR wordt gefinancierd door de Liepaja SEZ-autoriteit. De totale duur van het project bedraagt 71 maanden.
