Op het niveau van de gemeente Brasov en het grootstedelijk gebied (overgelegd door de Brasov-groeipool in de programmeringscyclus 2007-2013) werden twee belangrijke strategische documenten opgesteld voor de duurzame ontwikkeling van dit gebied. Zo heeft Brasov in het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van Brasov en de in 2014-2016 ontwikkelde geïntegreerde strategie voor stedelijke ontwikkeling de bestaande situatie geanalyseerd en een aantal tekortkomingen vastgesteld op het gebied van mobiliteit en toegankelijkheid van Brasov en het grootstedelijk gebied. Zo heeft de toename van de levenskwaliteit in de afgelopen tien jaar geleid tot een toename van het aantal auto’s en, impliciet, tot een toename van het aantal personenwagens ten nadele van het openbaar vervoer of de niet-gemotoriseerde vervoerswijzen. In de omstandigheden van de constante toename van het aantal individuele auto’s (zowel bewoners als forenzen of toeristen) heeft het huidige verkeerspatroon zijn grenzen bereikt en heeft het niet langer de mogelijkheid om zich aan te passen/uit te breiden. Dit wordt bevestigd door de volgende punten: de geringe aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer als gevolg van het verouderde wagenpark, de vertragingen als gevolg van de grote verkeersvolumes en het gebrek aan specifieke infrastructuur om de intermodale overstap van/naar het openbaar vervoer — intra-county-vervoer, spoorvervoer, fietsen — te vergemakkelijken, het versterkte proces van suburbanisatie met als gevolg de opkomst van nieuwe woonwijken in de buurt van Brasov, alsook de neiging om ondernemingen te verplaatsen, impliciet de beroepsbevolking; van het stedelijk centrum naar de periferie, bepaalt bi-directionele stromen tussen Brasov en het grootstedelijk gebied dat meer dan 25.000 mensen per dag — de snelle toename van verkeerswaarden en reistijd — het overschrijden van de capaciteit van de parkeerplaatsen, met name in het centrale gebied van de gemeente en de concentratie van bezienswaardigheden, waaronder het Brasov Railway Station gebied — de vorming van files, vooral tijdens piekuren — het bestaan van zwarte stippen met een hoog risico op verkeersongevallen — toenemende koolstofemissies (NOx, PM10 enz.) In dit verband is het doel van het project om het openbaar vervoerssysteem in de gemeente aantrekkelijker te maken door een moderne terminal in het station Brasov op te zetten om een efficiënte, snelle en comfortabele intermodale overdracht te waarborgen. De algemene doelstelling van het project is de broeikasgasemissies in Brasov te verminderen door modal change van particulier autovervoer naar openbaar vervoer aan te moedigen. In het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van Brasov-groeipool is de toekomstige ontwikkeling van stedelijke mobiliteit geanalyseerd vanuit het perspectief van twee scenario’s, en wel als volgt: — het scenario „het minimum te doen” omvat alleen de verwezenlijking/voltooiing van de projecten die tot aan de ontwikkeling van het SUMP zijn toegezegd, hetgeen zal leiden tot een daling van de kwaliteit van het bestaan door het ontbreken van maatregelen om de gevolgen van de toename van het aantal particuliere voertuigen tegen te gaan, de achteruitgang van de kwaliteit