Twee belangrijke strategische documenten voor de duurzame ontwikkeling van dit gebied werden ontwikkeld op het niveau van de gemeente Brasov en het grootstedelijk gebied (overgelegd door de Braşov-groeipool in de programmeringscyclus 2007-2013). In het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van de groeipool van Braşov en de geïntegreerde stedelijke ontwikkelingsstrategie die Brasov in 2014-2016 heeft ontwikkeld, is de bestaande situatie geanalyseerd en zijn een aantal tekortkomingen vastgesteld op het gebied van mobiliteit en toegankelijkheid van de gemeente en het grootstedelijk gebied van Brasov. De toename van de levenskwaliteit in de afgelopen tien jaar heeft dus geleid tot een toename van het aantal auto’s en bijgevolg tot een toename van het aantal ritten met een eigen auto ten nadele van het openbaar vervoer, wandelen of fietsen. Met de gestage toename van het aantal individuele auto’s (zowel bewoners als pendelaars of toeristen) heeft het huidige verkeerspatroon zijn grenzen bereikt en heeft het niet langer de mogelijkheid om zich aan te passen/uit te breiden. Dit wordt bevestigd door de volgende punten: — snelle toename van de verkeerswaarden — toename van de verkeersduur — overschrijding van de parkeercapaciteit, met name in het centrale deel van de gemeente — files in bepaalde gebieden van de gemeente, vooral in piekuren — het bestaan van zwarte plekken met een hoog risico op verkeersongevallen (voetgangers, fietsers en/of motorvoertuigen) — verhoogde koolstofemissies (NOx, PM10, enz.) Bovendien is het netwerk van fietspaden niet coherent en goed ontwikkeld, versnipperd, ongeschikt in omvang, zonder verbindingen met belangrijke delen van de stad en met tal van tegenstrijdige situaties met andere weggebruikers (voetgangers, bussen, enz.); en voetgangersroutes, hoewel ze langs het wegennet zijn aangelegd, zijn niet ontworpen om te wandelen als alternatief voor reizen of vrije tijd. In dit verband heeft het project tot doel de investeringen te bevorderen en te ondersteunen die nodig zijn voor de ontwikkeling van niet-gemotoriseerde vervoerswijzen, parallel met het afschrikken van het gebruik van personenauto’s, waardoor de voorwaarden worden geschapen om de levenskwaliteit van de inwoners van Brasov te verbeteren. De algemene doelstelling van het project is de broeikasgasemissies in Brasov te verminderen door de aantrekkelijkheid van niet-gemotoriseerde vervoerswijzen te vergroten en het reizen met personenauto’s te verminderen. In het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van de Braşov-groeipool is de toekomstige ontwikkeling van stedelijke mobiliteit geanalyseerd vanuit het perspectief van twee scenario’s, en wel als volgt: — het „doe het minimum”-scenario omvat alleen de verwezenlijking/voltooiing van de projecten die ten tijde van de ontwikkeling van het SUMP zijn toegezegd, hetgeen zal leiden tot een daling van de levenskwaliteit door het ontbreken van maatregelen om de gevolgen van de toename van het aantal particuliere voertuigen, de achteruitgang van de kwaliteit van het openbaar vervoerssysteem enz. tegen te gaan — het scenario „iets doen” stelt de uitvoering van synergetisch doordachte projecten voor;