Op het niveau van de gemeente Brasov en het grootstedelijk gebied (overgelegd door de Brasov-groeipool in de programmeringscyclus 2007-2013) werden twee belangrijke strategische documenten opgesteld voor de duurzame ontwikkeling van dit gebied. Zo heeft Brasov in het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van Brasov en de in 2014-2016 ontwikkelde geïntegreerde strategie voor stedelijke ontwikkeling de bestaande situatie geanalyseerd en een aantal tekortkomingen vastgesteld op het gebied van mobiliteit en toegankelijkheid van Brasov en het grootstedelijk gebied. Zo heeft de toename van de levenskwaliteit in de afgelopen tien jaar geleid tot een toename van het aantal auto’s en, impliciet, tot een toename van het aantal persoonlijke autoreizen ten nadele van het openbaar vervoer of lopen of fietsen. In de omstandigheden van de constante toename van het aantal individuele auto’s (zowel bewoners als forenzen of toeristen) heeft het huidige verkeerspatroon zijn grenzen bereikt en heeft het niet langer de mogelijkheid om zich aan te passen/uit te breiden. Dit wordt bevestigd door de volgende punten: — het geaccentueerde proces van suburbanisatie in de opkomst van nieuwe woonwijken in de buurt van Brasov, evenals de neiging om ondernemingen te verplaatsen, impliciet beroepsbevolking, van het stedelijk centrum naar de randen bepalen bidirectionele stromen tussen de gemeente Brasov en het grootstedelijk gebied van meer dan 25.000 mensen per dag — de snelle toename van verkeerswaarden en reistijd — boven de capaciteit van parkeerplaatsen, vooral in het centrale gebied van de gemeente en van de concentratie van bezienswaardigheden — de vorming van files, vooral in de piekuren — de bestaande zwarte punten met een hoog risico op verkeersongevallen — verhoging van de koolstofemissies van de gemeente, en de concentratie van aandachtspunten — de vorming van files, vooral in de piekuren — het bestaan van zwarte punten met een hoog risico op verkeersongevallen — verhoging van de koolstofemissies van de gemeente/in het stedelijk gebied (NOx) is de vermindering van de vraag naar het wegverkeer, enz. De algemene doelstelling van het project is om de uitstoot van broeikasgassen in Brasov te verminderen door modale overstap van privévervoer naar openbaar vervoer via een „park and ride”-parkeerplaats aan te moedigen. In het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van Brasov-groeipool is de toekomstige ontwikkeling van stedelijke mobiliteit geanalyseerd vanuit het perspectief van twee scenario’s, en wel als volgt: — het scenario „om het minimum te doen” omvat alleen de verwezenlijking/voltooiing van de projecten die door de SUMP-uitvoering zijn toegezegd, wat zal leiden tot een daling van de levenskwaliteit door het ontbreken van maatregelen om de gevolgen van de toename van het aantal particuliere voertuigen tegen te gaan, de kwaliteit van het openbaar vervoerssysteem, enz. — het scenario „iets doen” stelt de uitvoering voor van synergetisch doordachte projecten, in een geïntegreerde benadering van mobiliteit op het niveau van Brasov, die tot doel heeft het gebruik van personenauto’s te ontmoedigen.
