Het belangrijkste doel van de investering is te zorgen voor een uitgebreide en gemoderniseerde wegtoegangsroute die het oostelijke, noordelijke en westelijke afslagpunt van Galati als rondweg verbindt met de status van de technische weg van de klassen II en III. De uitvoering van het project zal zorgen voor de vloeiendheid van zwaar en zeer zwaar verkeer dat momenteel Galati oversteekt, verhoogt de verkeersveiligheid, verkort de transittijd van het gebied, biedt meerdere economische voordelen door gemakkelijke toegang tot de industriegebieden van de stad op de route van deze openbare weg, verhoging van de verkeerssnelheid, verhoging van het draagvermogen, vermindering van de noxes. De in het project voorgestelde route zal de enige route langs Galati zijn omdat de geografische ligging ervan onmogelijk is om een alternatieve route te bereiken door de rivier de Siret, naar het zuiden — de Donau, in het oosten — de Prut-rivier). Zo zal het zware verkeer van goederen en passagiers op de noord-zuid- en oost-westassen van Galati zorgen voor de verbinding tussen DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. De weg zal de inkomende/uitgangsstroom van DN 2B naar de grens met de Republiek Moldavië, DN26 naar het graafschap verzamelen. Vaslui en Jud. Vrancea, DN22B(2B) naar Braila De geplande resultaten en voorgestelde activiteiten zullen leiden tot de verwezenlijking van de specifieke doelstelling van prioritaire as 6: Verbetering van de regionale wegeninfrastructuur, investeringsprioriteit 6.1, bevordering van de regionale en externe mobiliteit naar TEN-T-infrastructuur en het bereiken van een efficiënter alternatief voor goederenvervoer in termen van kosten/tijden in het industriële gebied in het oosten van Galati, met inbegrip van het platform van de grootste staalfabriek in Oost-Europa en het economische gebied in het westen van de stad, met inbegrip van het grootste legumicola Zatun-Tulucesti-gebied, recreatiegebieden in Lower Prut Lunca, evenals vrije zones, industriepark, commerciële havens, multimodale terminal, Damen Shipyard Shipyard SA Shipyard SA en horizontale industriebedrijven. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de programma-indicatoren en zal gunstige effecten hebben op de sociaal-economische ontwikkeling van het aangrenzende gebied dat wordt doorkruist door het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de programma-indicatoren en zal gunstige effecten hebben op de sociaal-economische ontwikkeling van het aangrenzende gebied dat wordt doorkruist door het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering. Gezien de voorgestelde werkzaamheden voor OS1 wordt voorgesteld de parameters van de gemoderniseerde weg als volgt te verbeteren: De toename van de bewegingssnelheid, de huidige levensvatbaarheid van het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering is slecht, waarvan de meeste een aanzienlijke achteruitgang hebben door de uitbreiding en modernisering van deel I (str. Braila — Siderurgist B-dul — Viaduct Sidex) en sectie II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) met uitbreiding