Algemene doelstelling: Verbetering van de toegankelijkheid van de gemeenten Corod en Draguseni dicht bij de TEN-T-netwerken — Europese weg E 87 en Europese weg E 85 door het functionele gedeelte van de provinciale weg DJ 251A te verbeteren (km 16+ 000-32+ 000). Dit gedeelte via de nationale weg DN 24D zorgt voor connectiviteit met de haven van Galati. De geplande resultaten en voorgestelde activiteiten zullen leiden tot de verwezenlijking van de specifieke doelstelling van prioritaire as 6: Verbetering van de wegeninfrastructuur van regionaal belang, investeringsprioriteit 6.1, bevordering van regionale en tertiaire mobiliteit naar TEN-T-infrastructuur en ontwikkeling van een efficiënter alternatief voor goederenvervoer in termen van kosten/tijdverhouding van het grootste groentegebied in de haven van Moldavië en Galati. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de programma-indicatoren en zal gunstige effecten hebben op de sociaal-economische ontwikkeling van het aangrenzende gebied dat wordt doorkruist door het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering. Gezien de voorgestelde werkzaamheden voor OS1 wordt voorgesteld de parameters van de gemoderniseerde weg als volgt te verbeteren: De huidige levensvatbaarheid van het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering is slecht, waarvan de meeste wijzen op een aanzienlijke achteruitgang van de weg en de duur van de exploitatie is verstreken in 1967-1975. Bovendien is het deel van de provinciale weg gedimensioneerd in omstandigheden met een lage verkeersintensiteit en tonnage, wat overeenkomt met hun eerste uitvoeringsperiode, aangezien het verkeer na 1980 een echte explosie heeft doorgemaakt na de ontwikkeling van het Matca-Corod legumicolegebied. Als gevolg van deze situatie in het veld en op basis van de waarnemingen die in het kader van de uitgevoerde technische onderzoeken zijn vastgesteld, is gebleken dat het bij lage snelheid circuleert als gevolg van de gebreken die kenmerkend zijn voor dit soort kleding. De modernisering van het wegsegment zal een constante reissnelheid kunnen garanderen, waarbij de ontwerpsnelheid 60 km/h bedraagt, wat neerkomt op een stijging van meer dan 53 % ten opzichte van de snelheid waarmee het momenteel wordt gecirculatied. — Verhoging van het draagvermogen van het functionele gedeelte, aangezien de moderniseringswerkzaamheden gedurende de gehele route zullen zorgen voor een asfaltkleding, zal dit het draagvermogen van de weg vergroten, met name op de wegsector balastat of het ernstig getroffen asfaltmengsel. Bij de voorgestelde technische oplossing voor rehabilitatie en modernisering werd rekening gehouden met de huidige verkeersindices (volgens verkeersstudiegegevens), maar vooral met prognoses die een verhoging van het draagvermogen van de route vereisen om veilige verkeersomstandigheden te waarborgen en de ontwerpbedrijfsparameters in acht te nemen die worden aangepast aan de huidige vereiste verkeerseisen. Verwacht wordt dat de indexen van het goederenvervoer zullen toenemen, aangezien dit functionele gedeelte een levensvatbaar economisch alternatief vormt voor het vervoer van goederen en personen tussen