Svrha projekta "Elektrifikacija Haniske pruge kod Košica - Moldava nad Bodvou, realizacija - faza 2" (u daljnjem tekstu "faza 2 projekta") je pretvaranje motorne vuče u energetski učinkovitiju električnu vuču. Cilj druge faze projekta je elektrifikacija postojećeg poludvostrukog kolosijeka br. 109 A (prema TTP-u) u sekciji Haniska pri Košiciach - Veľká Ida - Moldava nad Bodvou. Izgradnja elektrifikacije željezničke pruge na dionici Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou ima karakter pruge, a njezino gradilište nalazi se na području definiranom postojećim željezničkim prugama: Željeznička pruga Košice – Plešivec (109 A prema TTP-u) i željeznička pruga Medžev – Moldava nad Bodvou (111 prema TTP-u). Glavni cilj druge faze projekta je postizanje bolje udobnosti putničkog prijevoza poboljšanjem dinamike vožnje i bolje opreme kolosijeka. Poboljšat će se i međudjelovanje putničkih i teretnih vlakova na elektrificiranoj dionici. Drugi je cilj poboljšati parametre linije i korištenje radne snage. Elektrifikacija pruge omogućit će povezivanje željezničkog prijevoza te dionice s integriranim transportnim sustavom Košica. Projekt će se temeljiti na aktivnostima iz programskog razdoblja OPD-a 2007. – 2013., kada je započela priprema projekta i programskog razdoblja OPII 2014. – 2020., kada je bila u tijeku prva faza projekta. Košice su važno željezničko središte istočne Slovačke. Na jugozapadu Košica vozi poludvostruka staza do Plešiveca i Zvolena, koja će se elektrificirati samo na dionici Košice-Haniska kod Košica nakon završetka cijelog projekta. Linija je dio glavnog južnog željezničkog koridora Košice – Zvolen – Bratislava, koji je uključen u sveobuhvatnu mrežu TEN-T. ŽSR namjerava nastaviti s pripremom projekta i naknadnim elektrifikacijskim radovima u smjeru Banskobystrický kraj na dionicama Moldava nad Bodvou – Fiľakovo i Fiľakovo – Zvolen. Glavne prednosti druge faze projekta su: poboljšanje kvalitete usluga koje se pružaju javnim prijevozom putnika (skraćivanje vremena putovanja, povećanje opsega ponuđenih usluga, povećanje udobnosti i pouzdanosti itd.), infrastruktura koja omogućuje povećanje udjela putnika u javnom prijevozu putnika u podjeli prijevoza, smanjenje negativnih utjecaja na okoliš (smanjenje opterećenja bukom i emisija CO2, NO2 i PM10). Provedba druge faze projekta pridonijet će ciljevima i očekivanim rezultatima mjere 3.1.1. Uklanjanje uskih grla u ključnoj željezničkoj infrastrukturi modernizacijom i razvojem glavnih željezničkih pruga i čvorišta u okviru posebnog cilja ODR3.1 Razvoj održivog, pametnog, sigurnog i intermodalnog programa TEN-T Slovačka za razdoblje 2021. 2027. otpornog na klimatske promjene. Provedbom glavne aktivnosti 2. faze projekta postići će se deklarirane ciljne vrijednosti mjerljivih pokazatelja na sljedeći način: Duljina obnovljenih ili nadograđenih pruga mreže TEN-T: mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 20.6100 km bit će popunjen dovršetkom izgradnje (radova) i dokazan Protokolom o preuzimanju u skladu s Ugovorom o radu na kraju provedbe glavnih aktivnosti projekta. Vrijednost MU proizlazi iz duljine linije uključene u 2. fazu projekta; Ušteda vremena zbog bolje željezničke infrastrukture: mjerljivi pokazatelj s ciljem od 559.9613 radnih dana godišnje ostvarit će se u razdoblju održivosti projekta. Pokazatelj pokazuje ukupnu uštedu vremena prijevoza putnika u danima u godini. kvantifikacija na temelju podataka iz analize troškova i koristi; Godišnji korisnici novoizgrađenih, nadograđenih, obnovljenih ili nadograđenih željezničkih pruga: u okviru održivosti projekta ostvarit će se mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 9 297 643.7896 osoba godišnje. Pokazatelj izražava ukupan broj putnika u putničkim kilometrima godišnje. kvantifikacija na temelju podataka iz analize troškova i koristi; Željeznički prijevoz tereta: kao dio održivosti projekta ostvarit će se mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 35 624 868,8250 tonskih kilometara godišnje. Pokazatelj izražava ukupnu količinu prijevoza tereta u tonskim kilometrima godišnje. Kvantifikacija na temelju podataka iz analize troškova i koristi. Također je potrebno pratiti mjerljive pokazatelje koji su bili predmet prve faze projekta: Ukupna duljina obnovljenih ili obnovljenih željezničkih pruga: mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 21 5100 km bit će ispunjen dovršetkom izgradnje (radova) i dokazan Protokolom o preuzimanju u skladu s Ugovorom o radovima. Njegova vrijednost predstavlja duljinu dionice Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou – Moldava nad Bodvou mesto; Ukupna duljina obnovljenih ili obnovljenih željezničkih pruga na mreži TEN-T: mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 20.6100 km bit će popunjen dovršetkom izgradnje (radova) i dokazan Protokolom o preuzimanju u skladu s Ugovorom o radovima. Njegova vrijednost predstavlja duljinu dionice Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou; Ušteda vremena u željezničkom prijevozu: mjerljivi pokazatelj s ciljnom vrijednošću od 102 6
