Kontakt s podnositeljem zahtjeva: /UMSTWarszawa/SkrytkaESP Cilj je ulaganja razviti sustav podzemne željeznice u glavnom gradu Varšavi u vojvodstvu Mazowieckie i dovršiti izgradnju druge linije podzemne željeznice u četvrti Bemowo zajedno s tehničkom i parkirnom stanicom Mory (Karolin). Projekt se nalazi na jednom od glavnih prometnih pravaca grada na zapadno-istočnoj osi, povezujući centar s klasterima radnih mjesta i stambenih imanja. Projekt uključuje sljedeće elemente: Potprojekt A: dovršetak izgradnje druge linije podzemne željeznice na zapadnoj dionici, tj. izgradnja 3 postaje i Moryeve tehničke i parkirališne stanice (Karolin) i Potprojekta B: kupnja 7 jedinica željezničkih vozila podzemne željeznice. Pojedinosti o opisu projekta mogu se pronaći u ažuriranju studije izvedivosti (ASW), poglavlju 3. i Prilogu II. 4 na prijavu (lokacija projekta). U okviru provedbe posljednje faze zapadne dionice od trase iza postaje C4 „Bemowo” do postaje STP Mory (Karolin) izgradit će se sljedeće: • 3 stanice: C3 Lazurowa, C2 Chrzanów i C1 Karolin zajedno sa stazama za odbijanje; • 2 ljubitelja staza: V2 i V3; • Trail tuneli: D2, D3, D4; • tunel koji povezuje prvu stanicu sa stanicom Mory (Karolin): D1; • Tehnička i parkirališna stanica Mory (Karolin). Strateški cilj projekta je povećanje udjela ekološki prihvatljivog javnog prijevoza u službi stanovnika gradskog područja Varšave te razvoj i integracija sustava javnog prijevoza u Varšavi (detalji o ciljevima projekta: ASW, ch. 2.1). Projekt će se provoditi u okrugu Bemowo u Varšavi, kao i u općini Ożarów Mazowiecki. Korisnik, odnosno ustanova odgovorna za provedbu projekta, je Grad Varšava. U okviru provedenog projekta, Investitora - glavnog grada Varšave predstavlja Gradska uprava za promet (ZTM) u Varšavi. U okviru projekta Metro Warszawskie Sp. z o. o. (društvo s jednim članom glavnog grada Varšave, MW) djeluje u ime i za račun ZTM-a u Varšavi kao zamjenski ulagač. Vlasnik infrastrukture stvorene u okviru projekta bit će glavni grad Varšave, a željeznička vozila - MW. Detaljne informacije o tehničkom kapacitetu i pripremi projekta nalaze se u poglavlju 6. ASW. U projektu postoji javna potpora. Pojedinosti o tome sadržane su u poglavlju 12.5. ASW-a i u odjeljku „Dodatne informacije” WoD-a. Tromjesečni troškovi projekta uključuju: naknada za pripremu dokumentacije povezane s pripremom projekta: projekt, natječaj, rashodi za naknade povezane s dobivanjem potrebnih administrativnih odluka u fazi pripreme projekta, rashodi povezani sa stjecanjem prava raspolaganja nekretninama (uključujući izvlaštenje, naknadu, ostalo), rashodi za pripremu gradilišta za radove, za izvođenje radova koji proizlaze iz administrativnih odluka, građevinski radovi povezani s provedbom projekta koje provode opći ugovaratelji, dodatni radovi potrebni za provedbu projekta, vrednovanje ugovora, kupnja 7 jedinica željezničkih vozila za upravljanje linijama podzemne željeznice I. i II., odjeljak povezan s promidžbom i informiranje javnosti o sudjelovanju EU-a u financiranju projekta opisanom u Prilogu 11. prijavi, rashodi za osoblje (3 radna mjesta) – naknada zaposlenicima uključenima u provedbu projekta, uključujući zakonske naknade zajedno s troškovima poslodavca. Svi troškovi potrebni su za provedbu projekta i nastali su u skladu sa Smjernicama o prihvatljivosti rashoda za razdoblje 2021. 2027. Nekvantni troškovi bit će: PDV, priprema dokumenta zahtjeva, troškovi zamjene ulagatelja, troškovi osiguravanja objekata za nadzor ulagatelja, naknade povezane s dobivanjem administrativnih odluka – uklanjanje stabala i grmlja, skup novih tvorničkih rezervnih dijelova za željeznička vozila, podložno obveznoj zamjeni dijelova koji se brzo nose i onih dijelova koji bi mogli biti izloženi uništenju/oštećivanju tijekom rada (uključujući kao posljedica vandalizma).
