Στόχος του έργου είναι η κατασκευή των ασφαλίσεων ακτών στην Κάτω Τίσα, η οργάνωση της καμπής Ferenc, η αύξηση της αντιπλημμυρικής ασφάλειας. Το έργο αποσκοπεί στη βελτίωση της αντιπλημμυρικής ασφάλειας και στη μείωση των κινδύνων πλημμύρας προκειμένου να προστατευθούν οι κάτοικοι της κοιλάδας Tisza και τα αγαθά τους, καθώς και οι βιομηχανικές και οικονομικές εγκαταστάσεις και οι γεωργικές εκτάσεις στην περιοχή του έργου, σύμφωνα με το ΚΕΧΟΠ — με βάση την εμπειρία που έχει αποκτηθεί μέχρι στιγμής από το πρόγραμμα VTT — λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις της βέλτιστης πρακτικής της αντιπλημμυρικής προστασίας. Οι παρεμβάσεις που προγραμματίζονται στο πλαίσιο του έργου αποσκοπούν στη δημιουργία, εφαρμογή και λειτουργία ενός συστήματος προστασίας από τις πλημμύρες που λαμβάνει υπόψη το μέγεθος των τιμών που πρέπει να προστατεύονται κατά την ανάπτυξη των ειδικών στόχων του, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της ανθρώπινης ζωής και άλλων βασικών αξιών, δηλαδή της έκτασης των κινδύνων πλημμύρας. Κατά συνέπεια, στόχος του έργου είναι η βελτίωση της μεταφορικής ικανότητας της μεγάλης υδρολογικής λεκάνης σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις και τους στόχους που ορίζονται στο ΕΠ. Οι ειδικοί στόχοι του έργου συνάδουν με τους εθνικούς στόχους της ουγγρικής πολιτικής για τα ύδατα, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας για την ανάπτυξη της προστασίας από τις πλημμύρες στην κοιλάδα Tisza. Στο πλαίσιο του έργου προγραμματίζονται οι ακόλουθες παρεμβάσεις: • κατασκευή παραλιακής ασφάλισης • Κατεύθυνση των καμπυλών Ferenc Καταλύματα Κατασκευή ασφαλίσεων Σε μέρη όπου η ανάπτυξη των κάμψεων είναι επικίνδυνα κοντά στο ανάχωμα αντιπλημμυρικής προστασίας, είναι ιδιαίτερα σκόπιμο να αρχίσουν εργασίες σχεδιασμού καμπυλών για να αποφευχθεί η περαιτέρω επιδείνωση της τρέχουσας κατάστασης: — Μεταξύ των άρθρων 236,530 έως 237.810, την ενίσχυση της ακτοφυλακής της Szentesi στην αριστερή όχθη, — μεταξύ των τμημάτων 214,350-215.950, την ενίσχυση της ασφάλισης στην ακτή Leafényi στη δεξιά όχθη, — μεταξύ των τμημάτων 195,400-195.900, την αποκατάσταση της τραπεζικής ασφάλισης στο Lúdvár στην αριστερή όχθη, — μεταξύ των τμημάτων 186.000-186,800, την αποκατάσταση της ακτοφυλακής της Algyő στη δεξιά όχθη, — μεταξύ των τμημάτων 170.680-171,800, την αποκατάσταση της υφιστάμενης ασφάλισης της Malina στην αριστερή τράπεζα. Στο τμήμα κάτω από το Makó ο ποταμός πέρασε πίσω από τη γραμμή ελέγχου στην αριστερή όχθη μεταξύ των τμημάτων 15,1-15,2 rkm. Λόγω της εγγύτητας του αναχώματος προστασίας από πλημμύρες και της στενής κυματοειδούς ποδιάς, δικαιολογείται η συντήρηση και αποκατάσταση της ασφάλειας στην ξηρά. Η στροφή είναι εξαιρετικά δυσμενής για την αποστράγγιση νερού, πάγου και ιζήματος. Μεταξύ 14.500-16,200 rkm ο ποταμός Μάρος σχεδίαζε να οργανώσει τη στροφή Ferencszállási. Το νερό μπορεί να αμβλύνει σημαντικά τα προβλήματα της αποστράγγισης του πάγου και των ιζημάτων από την προγραμματισμένη επένδυση. Για να διευθετηθεί, έχει δημιουργηθεί ένα νέο ίχνος με ένα φυσικό δείγμα πρότυπο πείραμα. Η διατομή της τομής στο μοντέλο είναι 400 m² κάτω από το επίπεδο των 81,5 mBf. Η σχεδιαζόμενη τομή θα κατασκευαζόταν με ακτίνα κάμψης 1 000 m μεταξύ των τμημάτων των 15,5 και 14,5 rkm, έτσι ώστε η τομή να συνδέεται με το προηγούμενο και το κατάντη τμήμα με τον ρυθμό ανθεκτικό στην καμπύλη. Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από τα πρότυπα πειράματα, η παραγγελία κατασκευής έχει επίσης καθιερωθεί: Πρώτον, η από κάτω προς τα πάνω κοπή πρέπει να κατασκευαστεί έτσι ώστε ο χώρος εργασίας να μπορεί να φθάσει από το βορρά στη δεξιά όχθη των Mures. Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να κλείσει η αριστερή πλευρά του νησιού. Δεδομένου ότι η δεξιά πλευρά του νησιού αναμένεται να χαθεί, το κλείσιμο του νησιού πρέπει να σχεδιαστεί έτσι ώστε η πέτρα να μην εμπίπτει στην προγραμματισμένη ρυθμιστική γραμμή. Ο κάτω γρανάζι του οδηγού μπορεί να σχηματιστεί μετά το άνοιγμα της κοπής, και η ταχύτητα του νερού στα δύο κλαδιά είναι αρκετά μικρή ώστε να αποφευχθεί ακόμη και η κύλιση ή η διάβρωση κατά τη διάρκεια της εργασίας. Πριν από το άνοιγμα, πρέπει να προβλέπεται η εναπόθεση της ποσότητας πέτρας που είναι αναγκαία για την εγκατάσταση της μονάδας οδήγησης και η δυνατότητα διαφυγής του μηχανήματος σε περίπτωση πλημμύρας. Εάν η σχέση μετάδοσης του οδηγού έχει ολοκληρωθεί, η μεταφορά του καναλιού μπορεί να γίνει στο περιτύπωμα 15,5 rkm και η εργασία «T» μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί στο περιτύπωμα 14,57 rkm. Μετά τη δημιουργία του εγκλεισμού, μπορεί να ξεκινήσει η αναπλήρωση της γης και να οικοδομηθεί συνεχώς η ασφάλεια των ακτών. Το επίπεδο ανύψωσης εδάφους είναι 81,5-82,5 mBf, αλλά μπορεί να είναι ένα μέτρο υψηλότερο. Δεν είναι στόχος να μετακινήσουμε τη γη έξω από την περιοχή. Συνιστάται η ανάπτυξη των παράκτιων τμημάτων της εσωτερικής περιοχής της λίμνης που επηρεάζονται από τη γέμιση με την ευρύτερη δυνατή ποικιλία κλίσεων. Τέλος, η έκταση πρέπει να είναι χυμώδης και να φυτεύεται με τα είδη δένδρων που είναι χαρακτηριστικά του τοπίου. Στην περιοχή αυτή, σε αντίθεση με τις αποσπώμενες λωρίδες, ε...