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Informationen zum Projekt
Beginn (Datum): 1 Januar 2021
Ende (Datum): 31 Dezember 2026
Finanzierung
Fonds: Europäischer Fonds für regionale Entwicklung (ERDF)
Gesamtbudget: 666 996 548,38 €
EU-Beitrag: 344 961 645,36 € (85%)
Programm
Programmplanungszeitraum: 2021-2027
European Commission Topic
European Commission Topic

Bau des Abschnitts S6. Słupsk – DK6 (Bożepole Wielkie)

Das Projekt besteht aus dem Bau der Schnellstraße S6. Słupsk – Bożepole Wielkie mit einer Länge von 71,76 km, gelegen im umfassenden TEN-V-Netz. Die Investition befindet sich im nordwestlichen Teil der Woiwodschaft Pommern, in der Stadt mit den Rechten des Bezirks Słupsk und der folgenden Bezirke: Gemeinden Słupsk, Lębork und Wejherowo: Kobylnica, Słupsk, Redzikowo, Damnica, Potęgowo, Nowa Wieś Lęborska, Lębork, Łęczyce. Investitionsumfang: Die fragliche Schnellstraße S6 beginnt in der Gemeinde Kobylnica im Powiat Słupsk, wo sie durch Hinzufügen einer zweiten Straße zur Umgehungsstraße Słupsk an das bestehende Straßennetz anschließt, und endet am Knoten Bożepole Wielkie, wo sie an die weitere Straße S6 anschließt. Ein zweitägiger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer dem prognostizierten Verkehrsaufkommen angepassten Notfallspur ist für den gesamten Abschnitt der betreffenden Investition geplant. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Straßenkreuzungen werden eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem verbleibenden Straßennetz und die Wartung des angrenzenden Gebiets über das Zufahrtsstraßennetz ermöglichen. Das Projekt besteht aus 5 Aufgaben, die im Rahmen separater Verträge ausgeführt werden: Aufgabe 1: zweite Fahrbahn innerhalb der Umgehungsstraße Słupsk - Aufgabe 2: Ende der Umgehungsstraße Słupsk – Anschlussstelle Bobrowniki (mit Anschlussstelle) – Aufgabe 3: Bobrowniki-Knoten (ohne Knoten) – Skórowo-Knoten (mit Knoten) – Aufgabe 4: Skórowo-Knoten (ohne Knoten) – Leśnice-Knoten (mit Knoten) – Aufgabe 5: Knoten Leśnice (ohne Knoten) – Knoten Bożepole Wielkie (ohne Knoten). Es ist notwendig, technische Strukturen und Straßendurchlässe zu implementieren, die auch Passagen für Tiere sind. Lärmschutz wird durch akustische Schirme zur Verfügung gestellt. Geplant ist der Bau eines Regenwasserentwässerungssystems sowie der Bau von Regenwasserentwässerungs- und Pumpstationen, Entwässerungsgräben und Regenwasserreinigungsgeräten. Es ist geplant, Beleuchtung zu bauen, die widersprüchlichen Netzwerke der Landbewaffnung wieder aufzubauen. Die Durchführung des Projekts erfordert den Bau und den Wiederaufbau von Straßeninfrastrukturelementen: Gehwege, Spazier- und Radwege, Radwege, Busbuchten, Ausgänge, Ausflüge, Notübergänge und andere. Der gesamte Plan wird durch Ausrüstungen für die Straßenverkehrssicherheit und -organisation ergänzt, die neben energieintensiven Barrieren auch vertikale und horizontale Markierungen umfassen. Technische Parameter: Straßenklasse: S; Last 115 kN/Achse; Verkehrskategorie: KR 6. Ziele des Projekts: - creating a section of express road route forming part of the TEN-T comprehensive trans-European network, ensuring high-speed long-distance road traffic comfort for travellers, improving the transport accessibility of Europe, Poland and interregional connections on the TEN-T network, - increasing accessibility to the TEN-T trans-European network corridor and improving the quality of internal communication links, by properly connecting the planned route with the remaining road network, - improving road transport efficiency and ensuring the free movement of people, goods, capital, services, affecting the growth of the EU's external competitiveness and internal economic, social and territorial cohesion, - adapting the technical and usage parameters of the road to the forecasted level of traffic, by eliminating bottlenecks and filling missing road infrastructure elements, in a way that improves the capacity and traffic conditions in the transport corridor, - relieving congestion and improving the living conditions of residents of building areas adjacent to existing transport solutions, - streamlining transit traffic on the existing transport corridor and increasing the level of user safety in order to maintain interoperability Detailed information on the technical parameters, the decisions taken and the complete inventory of documentation can be found in chapter 1.1.4. RSW und 2.1.3. Weitere Informationen finden Sie im Reiter „Zusätzliche Informationen“.

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