Контакти със заявителя: /UMSTWarszawa/SkrytkaESP Целта на инвестицията е да се развие системата на метрото в столицата Варшава във воеводство Mazowieckie и да се завърши изграждането на втората линия на метрото в квартал Bemowo заедно с техническата и паркинг станция Mory (Karolin). Проектът е разположен на един от основните транспортни маршрути на града по оста запад-изток, свързващ центъра с клъстери от работни места и жилищни комплекси. Проектът включва следните елементи: Подпроект А: завършване на изграждането на втората линия на метрото в западния участък, т.е. изграждане на 3 станции и на техническа и паркинг станция Mory (Karolin) и подпроект Б: закупуване на 7 единици подвижен състав на метрото. Подробности за описанието на проекта могат да бъдат намерени в актуализацията на проучването за осъществимост (ASW), глава 3 и приложение II. 4 към заявлението (местоположение на проекта). В рамките на изпълнението на последния етап от западния участък от трасето зад станция C4 „Bemowo“ до STP Mory (Karolin) ще бъде изградено следното: • 3 станции: C3 Lazurowa, C2 Chrzanów и C1 Karolin заедно със следите за отбиване; • 2 вентилатора за пътеки: V2 и V3; • Пътечни тунели: D2, D3, D4; • тунел, свързващ първата гара с гара Мори (Каролин): D1; • Техническа и паркинг станция Mory (Karolin). Стратегическата цел на проекта е да се увеличи делът на екологосъобразния обществен транспорт в обслужването на жителите на столичния район на Варшава и развитието и интеграцията на системите за обществен транспорт във Варшава (подробности за целите на проекта: АСУ, гр. 2.1). Проектът ще бъде осъществен в квартал Bemowo във Варшава, както и в община Ożarów Mazowiecki. Бенефициерът, т.е. институцията, която отговаря за изпълнението на проекта, е град Варшава. В обхвата на реализирания проект Инвеститорът - Столица на Варшава се представлява от Общинския транспортен орган (ZTM) във Варшава. В рамките на проекта Metro Warszawskie Sp. z o. o. (еднолично дружество на столицата Варшава, MW) действа от името и за сметка на ZTM във Варшава като заместващ инвеститор.Собственик на инфраструктурата, създадена по проекта, ще бъде столицата Варшава, а подвижният състав - MW. Подробна информация за техническия капацитет и подготовката на проектите може да бъде намерена в глава 6. АСУ. В проекта има държавна помощ. Подробности в това отношение се съдържат в глава 12.5 от ASW и в раздела „Допълнителна информация“ на WoD. Тримесечните разходи по проекта включват: възнаграждение за изготвяне на документация, свързана с подготовката на проекта: проект, тръжна процедура, разходи за такси, свързани с получаването на необходимите административни решения на етапа на подготовка на проекта, разходи, свързани с придобиването на право на разпореждане с недвижим имот (включително отчуждаване, компенсация, други), разходи за подготовка на обекта за строителни работи, за извършване на работи, произтичащи от административни решения, строително-монтажни работи, свързани с изпълнението на проекта, извършвани от генерални изпълнители, допълнителни работи, необходими за изпълнението на проекта, валоризация на договора, закупуване на 7 единици подвижен състав за експлоатацията на линии I и II на метрото, раздел, свързан с популяризирането и информирането на обществеността за участието на ЕС във финансирането на проекта, описан в приложение 11 към заявлението, разходи за персонал (3 длъжности) — възнаграждение на служителите, участващи в изпълнението на проекта, включително законоустановени надбавки, заедно с разходите на работодателя. Всички разходи са необходими за изпълнението на проекта и ще бъдат направени в съответствие с Насоките относно допустимостта на разходите за периода 2021—2027 г. Неколичествените разходи ще бъдат: ДДС, изготвяне на документа за кандидатстване, разходи за подмяна на инвеститора, разходи за осигуряване на съоръжения за надзор на инвеститорите, такси, свързани с получаване на административни решения — отстраняване на дървета и храсти, набор от фабрични нови резервни части за подвижен състав, подлежащи на задължителна подмяна на бързо износващи се части и такива части, които могат да бъдат потенциално изложени на унищожаване/вреда по време на експлоатация (включително в резултат на вандализъм).